Paquistão fecha acordo para adquirir caças furtivos chineses J-35, em grande mudança no poder aéreo

Um ano após a Operação Sindoor, Paquistão traça futuro furtivo

Um ano após forças paquistanesas e indianas se enfrentarem nos combates aéreos da Operação Sindoor, a Força Aérea do Paquistão anunciou um ambicioso plano de modernização que pode alterar o equilíbrio militar no sul da Ásia. Em uma entrevista coletiva realizada na quinta-feira, em Islamabad, o vice-marechal do ar Tariq Ghazi, vice-chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, confirmou que a força assinou um acordo inicial de cooperação para adquirir o caça furtivo chinês Shenyang J-35, de quinta geração. Ghazi apresentou uma ampla agenda de modernização e afirmou que os preparativos para vários grandes programas já estão em andamento.

Foram lançadas as bases para a aquisição de capacidades avançadas, incluindo armas de precisão de longo alcance, plataformas de próxima geração, mais aeronaves J-10C e JF-17 bastante modernizados.

Embora os detalhes sobre o alcance do acordo do J-35 ainda não tenham sido divulgados, o anúncio sinaliza a determinação de Islamabad de ir além do atual inventário de plataformas de quarta geração.

A declaração foi feita quando o Paquistão marca o primeiro aniversário de um conflito no qual aviões de combate e mísseis fornecidos pela China tiveram papel central para repelir um ataque aéreo indiano em larga escala. A entrevista coletiva de Ghazi reforçou a mensagem de que Islamabad pretende aprofundar os laços de defesa com Pequim em diversas áreas.

As especulações sobre uma entrega iminente ganharam força depois que a China Central Television exibiu, na semana passada, imagens de uma versão de exportação do J-35 plenamente operacional. Observadores militares notaram que a aeronave trazia o logotipo da Aviation Industry Corporation of China, e não as insígnias da Força Aérea chinesa. Esse detalhe sugere fortemente que o caça foi construído para um comprador estrangeiro. Como o Paquistão é, até o momento, o único cliente estrangeiro confirmado, as imagens alimentaram a expectativa de que um primeiro lote de J-35 possa chegar até o fim deste ano.

Perfil técnico do caça de exportação J-35AE

A aeronave no centro do acordo é o J-35AE, uma variante específica para exportação do caça furtivo J-35A, baseado em terra e operado pela Força Aérea e pela Marinha chinesas. Desenvolvida pela Shenyang Aircraft Corporation, a família J-35 representa o segundo avião de combate de quinta geração a entrar em produção na China, depois do Chengdu J-20, de maior porte. Ao contrário do J-20, que Pequim não oferece no mercado de exportação, o J-35 foi concebido desde o início tanto para uso doméstico quanto para vendas ao exterior.

Em termos de projeto, o J-35AE compartilha a configuração bimotor, os compartimentos internos de armas e os materiais absorventes de radar que caracterizam as aeronaves modernas de baixa observabilidade. O caça tem fuselagem integrada às asas, entradas de ar supersônicas sem desviador e superfícies alinhadas pelas bordas para minimizar a reflexão de radar. Os compartimentos internos permitem que a aeronave transporte mísseis ar-ar, como o PL-15, sem comprometer a furtividade, enquanto os pontos de fixação externos oferecem flexibilidade adicional para missões menos exigentes. A plataforma também conta com um radar de varredura eletrônica ativa, capaz de rastrear vários alvos simultaneamente, além de um sistema de mira eletro-óptico integrado à fuselagem, em vez de instalado em um casulo externo.

Estimativas de desempenho divulgadas por analistas de defesa indicam que o caça pode atingir velocidades de até Mach 1,8, com raio de combate de aproximadamente 1.200 quilômetros e teto operacional próximo de 16 mil metros. Segundo relatos, a China conseguiu manter os custos de produção competitivos, com estimativas de 35 milhões a 80 milhões de dólares por unidade. Em comparação, o F-35 Lightning II americano costuma custar bem mais por unidade, diferença que torna a oferta chinesa uma alternativa atraente para países sem acesso à tecnologia furtiva ocidental.

A China Central Television informou que a linha de montagem da Shenyang pode produzir um novo J-35 a cada 72 horas, o que sugere que a capacidade de fabricação não limitará as entregas para exportação se os acordos políticos e financeiros forem concluídos.

Por que o acordo vai além do caça

Analistas militares que acompanham de perto a relação de defesa entre Pequim e Islamabad acreditam que a aquisição do J-35 pode fazer parte de um pacote muito mais amplo. Indícios de diversas avaliações de defesa apontam que Islamabad estuda comprar aeronaves de alerta aéreo antecipado e controle KJ-500, além de sistemas de defesa antimísseis de grande altitude HQ-19. Em conjunto, esses sistemas formariam um ecossistema de combate integrado, em vez de uma simples substituição da frota.

O KJ-500 funcionaria como um centro de comando aéreo, usando seu próprio radar de varredura eletrônica ativa para detectar ameaças distantes e transmitir dados de direcionamento a caças furtivos que operem em espaço aéreo contestado. Já o sistema HQ-19 oferece uma capacidade de interceptação exoatmosférica conceitualmente comparável à arquitetura americana THAAD, acrescentando uma camada estratégica de defesa aérea contra mísseis balísticos. Se combinados à baixa observabilidade e à capacidade de ataque de longo alcance do J-35, esses três sistemas dariam ao Paquistão sua primeira verdadeira capacidade de guerra centrada em redes.

O capitão de grupo reformado da Força Aérea do Paquistão Sultan M. Hali descreveu a possível aquisição como a entrada do país na era da quinta geração com um ecossistema de combate completo. Segundo ele, o interesse de Islamabad está centrado na guerra integrada e centrada em redes, e não apenas na compra de outra plataforma de combate. Essa mudança doutrinária representaria uma transformação qualitativa para uma força que historicamente dependeu muito dos F-16 americanos e dos caças Mirage franceses.

Em junho de 2025, uma publicação nas redes sociais do governo do Paquistão afirmou brevemente que a China havia oferecido cerca de 40 caças J-35, aeronaves KJ-500 e sistemas HQ-19 em um acordo avaliado em aproximadamente 4,6 bilhões de dólares. A publicação foi apagada sem explicação, mas seu conteúdo correspondia de perto a avaliações independentes do plano de modernização de longo prazo da Força Aérea do Paquistão.

Índia enfrenta desvantagem furtiva iminente

Para a Índia, a perspectiva de esquadrões paquistaneses de J-35 voando nos próximos dois anos representa um desafio estratégico preocupante. Atualmente, a Força Aérea indiana opera um expressivo inventário de caças de quarta e quarta geração e meia, entre eles os Rafale franceses, os Su-30MKI russos e os Mirage 2000 modernizados. Nova Délhi, porém, não tem nenhuma aeronave furtiva de quinta geração em operação, e não se espera que o programa nacional de Aeronave de Combate Média Avançada alcance a capacidade operacional antes de meados da década de 2030.

Esse cronograma abre uma possível janela de capacidade durante a qual China e Paquistão poderiam operar caças furtivos enquanto a Índia continuaria dependendo de plataformas convencionais. Analistas militares descreveram o cenário como um desafio em duas frentes, referindo-se à possibilidade de os planejadores indianos enfrentarem simultaneamente J-20 chineses ao longo da fronteira norte e J-35 paquistaneses na fronteira oeste. Nesse período, adversários poderiam aproveitar a menor visibilidade ao radar para realizar ataques preventivos contra ativos indianos de alto valor, como aeronaves de alerta aéreo, aviões-tanque de reabastecimento e estações de radar terrestres.

Especialistas em defesa indianos instaram os tomadores de decisão em Nova Délhi a considerar soluções provisórias. Alguns defenderam a compra do Su-57 russo como medida temporária, enquanto outros enfatizam a ampliação dos pedidos de caças Rafale e a utilização da rede de defesa aérea S-400 para detectar alvos de baixa observabilidade. O líder de esquadrão Vijainder K. Thakur, oficial reformado da Força Aérea indiana, alertou anteriormente que, até 2030, a Força Aérea do Paquistão poderia operar cerca de 40 caças J-35, enquanto a Força Aérea indiana não teria nenhum caça furtivo. Segundo ele, essa lacuna obrigaria a Índia a destinar uma parcela maior de sua frota de combate a funções defensivas de detecção e interceptação, em vez de operações ofensivas.

A dinâmica competitiva entre os dois rivais do sul da Ásia já estabeleceu um padrão claro. A incorporação dos caças Rafale pela Índia levou o Paquistão a adquirir o J-10C, tornando-se o primeiro e único operador estrangeiro dessa plataforma chinesa. Agora, a aquisição planejada de mais 114 Rafale pela Índia parece estar levando Islamabad a buscar tecnologia furtiva para manter a paridade qualitativa.

Obstáculos econômicos e políticos persistem

Apesar das evidências crescentes de que Islamabad está avançando rumo à aquisição, ainda há grande incerteza sobre financiamento, cronogramas de entrega e compromisso oficial. O Paquistão enfrenta severas restrições econômicas que podem dificultar a manutenção de uma frota cara de quinta geração. A operação de aeronaves furtivas exige infraestrutura especializada, incluindo hangares climatizados, abrigos reforçados, instalações para manutenção de revestimentos de baixa observabilidade e sistemas seguros de enlace de dados. Esses investimentos de apoio muitas vezes superam o custo das próprias aeronaves.

Autoridades paquistanesas também deram declarações contraditórias sobre o programa. Em julho de 2025, o ministro da Defesa, Khawaja Asif, rejeitou publicamente as notícias sobre a compra do J-35, afirmando que as especulações existiam apenas na imprensa e serviam principalmente para beneficiar as vendas de defesa chinesas. Seus comentários vieram após a exclusão da publicação de junho de 2025 nas redes sociais, que havia descrito o pacote de armas de vários bilhões de dólares. Outros indícios, porém, contradizem essa negativa. Informações de fontes de inteligência de defesa em junho de 2025 apontaram que pilotos paquistaneses já haviam começado a treinar na China para a incorporação do J-35, e o chefe da Força Aérea do Paquistão havia confirmado publicamente os preparativos para a aquisição no início de 2024.

Analistas apontam que o cenário mais provável envolve entregas iniciais limitadas, de quatro a 12 aeronaves, em 2026 ou 2027, seguidas de uma expansão gradual conforme o financiamento e a infraestrutura permitirem. Se o Paquistão acabar adquirindo o total de 40 caças, o pacote poderá representar um dos maiores investimentos em defesa da história do país, possivelmente exigindo ajuda financeira de parceiros do Golfo ou condições de crédito preferenciais de Pequim.

A corrida para ser o primeiro cliente

Embora o Paquistão seja o candidato mais citado para receber o J-35AE, alguns especialistas levantaram outra possibilidade. Andreas Rupprecht, respeitado pesquisador da aviação militar chinesa, sugeriu que um cliente não identificado pode ter ajudado a financiar o programa de exportação do J-35 desde o início. Ele apontou os Emirados Árabes Unidos como possível cliente de lançamento, observando que o Pentágono dos Estados Unidos incluiu os Emirados, a Arábia Saudita e o Egito entre os interessados em um relatório enviado ao Congresso em 2025.

Os Emirados já tentaram comprar o F-35 americano, mas encontraram restrições de exportação destinadas a preservar a superioridade militar qualitativa de Israel no Oriente Médio. Impedido de adquirir tecnologia furtiva ocidental, Abu Dhabi poderia considerar a plataforma chinesa uma alternativa viável. Rupprecht observou que compradores internacionais costumam exigir uma estrutura sólida de suporte pós-venda e manutenção antes de se comprometerem com plataformas de alto nível, o que sugere que a China talvez precise demonstrar capacidade abrangente de atendimento ao cliente antes de fechar acordos com exigentes parceiros do Golfo.

Mesmo que os Emirados Árabes Unidos venham a comprar o J-35AE, o Paquistão ainda parece estar mais bem posicionado para receber as primeiras aeronaves de exportação em operação. A Força Aérea do Paquistão já opera caças chineses J-10C e JF-17, contando com estruturas de manutenção estabelecidas, experiência na conversão de pilotos e relações com fornecedores que reduzem os riscos de integração. Essa familiaridade institucional faz de Islamabad um candidato natural a adotar precocemente novos ecossistemas de combate chineses.

Um novo capítulo no poder aéreo do sul da Ásia

A possível chegada de caças furtivos J-35 ao Paquistão representa mais do que uma atualização rotineira de equipamentos. Ela sinaliza uma mudança fundamental na forma como o combate aéreo poderá ser conduzido em uma das regiões mais voláteis do mundo. Aeronaves de quinta geração são projetadas para penetrar espaços aéreos fortemente defendidos, evitar a detecção e atacar alvos críticos antes que os adversários consigam organizar uma resposta eficaz. Quando conectados a plataformas de alerta aéreo antecipado e sistemas avançados de defesa antimísseis, esses caças transformam uma força aérea tradicional em uma força de combate distribuída e integrada por sensores.

O Paquistão já começou a ampliar o alcance geográfico de seu poder aéreo para além do sul da Ásia. Em abril de 2026, a Força Aérea do Paquistão enviou à Arábia Saudita um esquadrão que incluía caças JF-17, com base em um pacto de defesa mútua assinado em setembro do ano anterior. A incorporação de caças furtivos e armas de precisão de longo alcance ampliaria a capacidade de Islamabad de projetar força no Golfo Pérsico, um desenvolvimento que provavelmente atrairá muita atenção tanto das monarquias regionais quanto das potências globais com interesses no Oriente Médio.

Para Pequim, o sucesso do programa de exportação do J-35 validaria a China como a primeira potência fora do mundo ocidental capaz de vender um ecossistema completo de combate de quinta geração. Esse avanço reforçaria a reputação da indústria de defesa chinesa e poderia abrir portas na África, no Sudeste Asiático e no Oriente Médio. A parceria com o Paquistão funciona ao mesmo tempo como contrapeso estratégico à Índia e como demonstração concreta da tecnologia aeroespacial chinesa para outros possíveis compradores.

O essencial

• A Força Aérea do Paquistão assinou um acordo inicial para adquirir caças furtivos chineses J-35 de quinta geração, com possíveis entregas a partir do fim de 2026.
• A China apresentou recentemente a variante de exportação J-35AE, um caça furtivo bimotor capaz de atingir Mach 1,8 e equipado com radar avançado e compartimentos internos de armas.
• Analistas especulam que o acordo pode incluir aeronaves de alerta aéreo antecipado KJ-500 e sistemas de defesa antimísseis HQ-19, formando uma rede de combate integrada.
• A Índia não opera atualmente nenhum caça furtivo de quinta geração, e não se espera que o programa nacional AMCA entre em operação antes de meados da década de 2030.
• Autoridades paquistanesas deram declarações contraditórias sobre a aquisição: algumas negaram que exista um acordo finalizado, enquanto outras confirmaram que os preparativos iniciais estão em andamento.
• Os Emirados Árabes Unidos continuam sendo um possível primeiro cliente alternativo, embora o Paquistão seja amplamente considerado o operador inicial mais provável, devido aos laços de defesa já existentes.
• Se confirmada, a venda faria do Paquistão o primeiro operador estrangeiro de um caça chinês de quinta geração e poderia alterar o equilíbrio do poder aéreo regional.