China cancela todos os voos de fevereiro em 49 rotas para o Japão em meio ao agravamento da crise diplomática

Tensões diplomáticas suspendem dezenas de rotas aéreas entre China e Japão

PEQUIM - Todos os voos programados em 49 rotas aéreas entre China e Japão foram cancelados para fevereiro de 2026, em uma escalada dramática das tensões bilaterais que já devastaram o setor turístico entre as duas potências econômicas asiáticas. Dados das plataformas de análise da aviação Flight Master e Umetrip mostram que as companhias aéreas chinesas suspenderam, na prática, redes inteiras de rotas. Em janeiro, os cancelamentos chegaram a 47,2%, antes da suspensão completa em fevereiro.

O congelamento sem precedentes da aviação decorre de declarações feitas em novembro de 2025 pela primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, sobre Taiwan, interpretadas por Pequim como um desafio direto às suas reivindicações de soberania. Quase três meses depois dos comentários iniciais, as consequências diplomáticas continuam a remodelar os padrões de viagem no Nordeste da Ásia, com a Coreia do Sul em posição de superar o Japão como destino preferido dos turistas chineses durante o próximo feriado do Ano-Novo Lunar.

As declarações sobre Taiwan que desencadearam a crise

A crise atual remonta a 7 de novembro de 2025, quando a primeira-ministra Takaichi discursou no Parlamento japonês sobre possíveis cenários envolvendo Taiwan. Ela afirmou que um ataque chinês a Taiwan poderia constituir uma "situação de ameaça à sobrevivência" do Japão, potencialmente levando Tóquio a responder militarmente, nos termos da aliança de segurança do país com os Estados Unidos.

A China, que reivindica Taiwan como parte de seu território embora a ilha autogovernada funcione como uma entidade política separada há décadas, reagiu com fúria diplomática imediata. O Ministério das Relações Exteriores da China emitiu seu primeiro alerta de viagem em meados de novembro, recomendando que os cidadãos evitassem visitar o Japão. Desde então, as relações se deterioraram em várias frentes, incluindo restrições à exportação de metais de terras raras e o retorno simbólico de pandas-gigantes que atuavam como embaixadores diplomáticos entre os países.

Em 26 de janeiro de 2026, o Ministério das Relações Exteriores da China reiterou o alerta com urgência ainda maior. O Departamento de Assuntos Consulares divulgou um comunicado afirmando que "a segurança pública no Japão se deteriorou, com incidentes frequentes de atos ilegais e criminosos contra cidadãos chineses". O ministério citou tanto um suposto aumento de crimes contra cidadãos chineses quanto a atividade sísmica recente para justificar a manutenção do alerta.

Cidadãos chineses no Japão enfrentam sérias ameaças à segurança.

A primeira-ministra Takaichi se recusou a retirar suas declarações originais, apesar das repetidas exigências de Pequim. Em uma entrevista na televisão em 26 de janeiro, ela esclareceu que o Japão não iniciaria uma ação militar, mas ressaltou que ignorar uma crise em Taiwan faria a aliança entre Japão e Estados Unidos "desmoronar". Ela sustentou que Tóquio talvez precisasse ajudar a retirar cidadãos japoneses e americanos de Taiwan, o que poderia exigir coordenação militar conjunta e envolver o Japão em qualquer cenário de conflito.

Redes aéreas enfrentam interrupção sistêmica

O impacto na aviação tem sido grave e sistemático. Segundo dados divulgados pela Flight Master em 26 de janeiro, todas as 49 rotas entre China e Japão tiveram todos os voos de fevereiro cancelados. Os dados da Umetrip corroboram essa informação e mostram que cerca de 45% dos voos programados da China continental para o Japão em fevereiro foram cancelados. Entre as rotas específicas com cancelamento total estão Pequim Daxing-Osaka Kansai, Chengdu Tianfu-Osaka Kansai e Chongqing Jiangbei-Osaka Kansai.

As rotas afetadas vão além dos principais centros. O Aeroporto Internacional de Shenzhen Baoan registrou 13 cancelamentos de voos para o Aeroporto de New Chitose, em Hokkaido, enquanto 113 voos entre Pequim Daxing e Osaka Kansai foram retirados da programação. Xangai, Pequim, Nanquim, Dalian e Guangzhou são as cinco cidades de partida com o maior número de cancelamentos.

Embora as três principais companhias estatais, Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines, tenham recebido mais atenção, empresas aéreas regionais também suspenderam operações. Hainan Airlines, Xiamen Air e Shenzhen Airlines aderiram aos cancelamentos, reduzindo ainda mais as opções de quem pretende voar entre os países. Essas companhias menores ofereciam alternativas mais acessíveis a turistas preocupados com o orçamento, e sua saída do mercado elimina uma capacidade crucial durante uma época que normalmente seria de alta temporada.

Companhias aéreas ampliam flexibilidade até outubro

Em resposta à incerteza contínua, as três principais companhias aéreas da China anunciaram em 26 de janeiro uma ampliação significativa de suas políticas. Passageiros com bilhetes comprados ou reemitidos antes do meio-dia de 26 de janeiro agora podem fazer uma alteração gratuita no voo, sujeita à diferença tarifária, ou solicitar reembolso sem taxas pelos trechos não utilizados. Isso representa uma ampliação drástica em relação às políticas anteriores, que cobriam viagens apenas até 28 de março.

As novas medidas se aplicam a voos relacionados ao Japão programados entre 29 de março e 24 de outubro de 2026, abrangendo toda a primavera, o verão e o início do outono. Entre os destinos contemplados pelas políticas estão importantes centros turísticos, como Tóquio, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Sapporo e Okinawa.

A Air China informou especificamente que bilhetes emitidos antes de 26 de janeiro para viagens entre 29 de março e 24 de outubro poderão ser contemplados por essas condições flexíveis. A China Eastern e a China Southern emitiram comunicados semelhantes, citando o alerta de viagem do Ministério das Relações Exteriores como justificativa para a decisão. Os prazos ampliados indicam que as companhias aéreas chinesas esperam um atrito diplomático prolongado, em vez de uma solução rápida para o impasse atual.

Economia do turismo se transforma no Nordeste da Ásia

O congelamento da aviação provocou uma reconfiguração fundamental dos fluxos turísticos regionais. Historicamente, a China tem sido a maior fonte de visitantes internacionais do Japão. Segundo a Organização Nacional de Turismo do Japão, cerca de 9,1 milhões de turistas chineses visitaram o país em 2025. Eles representaram mais de 20% dos gastos totais do turismo receptivo, contribuindo com aproximadamente US$ 11,7 bilhões para a economia japonesa.

Os dados de dezembro de 2025 revelaram a gravidade da queda: o número de visitantes da China continental despencou 45,3% na comparação anual, para apenas 330.400 pessoas. Foi o primeiro recuo desde janeiro de 2022, quando a China ainda mantinha rígidas restrições de fronteira contra a COVID-19.

Pesquisadores de mercado da China Trading Desk projetam que as chegadas da China podem cair até 60% durante o feriado do Ano-Novo Lunar, em comparação com os níveis de 2025. O período de nove dias, que começa em 15 de fevereiro, costuma ser uma das temporadas de viagem mais movimentadas para os turistas chineses. Desta vez, a Coreia do Sul está em posição de absorver essa demanda deslocada.

Seul tem atraído ativamente os viajantes chineses ao estender até junho de 2026 a entrada sem visto para grupos de turistas. Os dados de voos mostram que os serviços programados entre a China continental e a Coreia do Sul aumentaram quase 25% na comparação anual, para mais de 1.330 voos durante o feriado. Já a capacidade entre China e Japão caiu 48%, para pouco mais de 800 voos.

Tony Medina, fundador da Seoul Medical Guide, descreveu o aumento de consultas como sem precedentes em seus vinte anos de atuação na Coreia. Sua consultoria, que conecta turistas a clínicas de cuidados com a pele e cirurgia plástica, recebeu várias centenas de pedidos de reserva de clientes da China continental para o período do feriado, em comparação com apenas alguns no ano anterior.

Em vinte anos na Coreia, nunca vi um aumento como este. Onde quer que você vá, verá mais chineses e também ouvirá mais sul-coreanos falando sobre esse fluxo.

O impacto econômico é expressivo. A previsão é que os gastos de visitantes da China continental na Coreia do Sul cheguem a US$ 330 milhões apenas durante a semana do Ano-Novo Lunar, superando a estimativa de US$ 250 milhões a US$ 300 milhões para o Japão. A desvalorização do won sul-coreano, somada à popularidade global da cultura coreana, criou o que analistas do setor chamam de efeito natural de substituição para viajantes que, de outra forma, poderiam ter escolhido o Japão.

Simbolismo e comércio vão além dos céus

A ruptura diplomática vai muito além dos horários de voos. Em um gesto simbólico que chamou a atenção internacional, o Japão se despediu de seus últimos pandas-gigantes em 26 de janeiro. Os filhotes gêmeos Xiao Xiao e Lei Lei partiram do Zoológico de Ueno, em Tóquio, rumo à China, deixando o país sem pandas pela primeira vez desde 1972.

Milhares de visitantes se reuniram no zoológico para vê-los pela última vez. Alguns expressaram seu apego aos animais, que fazem parte da história do local desde que nasceram, em 2021, dos pais Shin Shin e Ri Ri.

Venho vê-los desde que nasceram. É como se meus próprios filhos estivessem indo para muito longe. É triste.

A partida pode marcar o fim da diplomacia dos pandas entre os países. A China mantém a propriedade de todos os pandas cedidos ao exterior e, com as relações no pior nível em anos, a perspectiva de novos empréstimos parece remota. A prática começou em 1949 como forma de estreitar relações com outros países.

As tensões comerciais também se intensificaram. Segundo relatos, Pequim endureceu os procedimentos de fiscalização das exportações de terras raras e outros metais raros destinadas ao Japão, embora ainda haja pouca confirmação oficial. Esses materiais são essenciais para o setor de manufatura de alta tecnologia japonês, incluindo as indústrias automotiva e eletrônica.

Viajantes lidam com a incerteza

Para os viajantes, as interrupções criaram desafios logísticos complexos. Lisa Zhang, uma universitária de 20 anos da província de Guangxi, planejava originalmente uma viagem de esqui ao Japão, mas mudou o destino para a Coreia do Sul devido ao que descreveu como um forte sentimento anti-China no Japão.

Meus pais provavelmente ficariam nervosos se eu viajasse de férias para o Japão. Acho que o sentimento anti-China no Japão está relativamente forte agora, e eles teriam medo de que isso pudesse ameaçar minha segurança pessoal.

Em plataformas de redes sociais como o Xiaohongshu, usuários têm formado grupos de viagem improvisados para se enquadrar nas políticas de visto mais flexíveis da Coreia do Sul, com desconhecidos organizando viagens para dividir os custos. Alguns viajantes optaram por aeroportos alternativos no Japão, como os de Fukuoka, Sapporo ou Nagoya, embora as limitações de capacidade reduzam essas opções.

Analistas do setor observam que hotéis e restaurantes japoneses podem oferecer tarifas mais acessíveis devido à queda na demanda, mas recomendam que os viajantes verifiquem atentamente as políticas de reserva. O seguro-viagem tornou-se essencial para quem mantém planos de viajar ao Japão, e as seguradoras oferecem cobertura para interrupções de viagem causadas pela atual situação diplomática.

O essencial

• Todos os voos de fevereiro de 2026 nas 49 rotas aéreas programadas entre China e Japão foram cancelados; em janeiro, a taxa de cancelamentos chegou a 47,2%.
• A crise começou após declarações feitas em novembro de 2025 pela primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, sugerindo que Tóquio poderia responder militarmente a um conflito em Taiwan.
• As companhias aéreas chinesas ampliaram até 24 de outubro de 2026 as políticas flexíveis para bilhetes, oferecendo alterações e reembolsos gratuitos em rotas para o Japão.
• As chegadas de visitantes da China ao Japão caíram 45,3% em dezembro de 2025, e a previsão é que as reservas para o Ano-Novo Lunar recuem 60%.
• A Coreia do Sul está superando o Japão como principal destino dos turistas chineses: a capacidade de voos aumentou 25%, enquanto as rotas para o Japão recuaram 48%.
• O Japão perdeu seus últimos pandas-gigantes, e as tensões diplomáticas encerraram o programa de diplomacia dos pandas, que durou décadas.