A imagem do Japão como país de baixa criminalidade é abalada por disparada de furtos de carros e invasões a residências

Uma reputação de segurança enfrenta uma nova onda de furtos

A reputação do Japão como um dos lugares mais seguros do mundo está sendo posta à prova. Os casos de veículos roubados e invasões a residências estão aumentando, e a polícia afirma que grupos criminosos estão usando métodos mais rápidos e ferramentas mais sofisticadas, enquanto muitos moradores ainda dependem de medidas mínimas de segurança. Dados preliminares da Agência Nacional de Polícia (NPA) mostram que, de janeiro a junho de 2025, 3.821 furtos de carros foram registrados em todo o país, um aumento de 29,2% em relação ao mesmo período do ano anterior. Os roubos a residências no mesmo período chegaram a 8.898, o maior total semestral em cinco anos. Os casos se concentram em grandes polos industriais e prefeituras com grandes centros urbanos, com Aichi, Saitama e Kanagawa em destaque nas duas listas.

A província de Aichi, onde fica a Toyota e próxima a rotas de exportação, registrou 639 furtos de carros no primeiro semestre de 2025, alta de 50,4%. Saitama teve 479, aumento de 14,6%, e Kanagawa, 396, alta de 66,4%. Shizuoka, berço da Honda, registrou 165 casos, mais de seis vezes o número anterior, enquanto Nagano teve 63, quase o triplo. Segundo a polícia, os preços mais altos dos veículos no Japão e no exterior tornaram o furto de carros mais lucrativo, enquanto a demanda por exportações e falhas na segurança cotidiana abriram oportunidades. Muitos furtos ocorrem à noite em estacionamentos residenciais.

Por trás dos números estão pessoas que por muito tempo consideraram a segurança algo garantido. No centro do Japão, um proprietário de um Land Cruiser acordou e descobriu que seu SUV havia desaparecido em 2011. Em 2015, o veículo voltou a ser alvo: possíveis ladrões queimaram a fiação interna. Antes, ele confiava apenas no alarme do carro. Agora, usa duas câmeras de segurança conectadas a um smartphone e estaciona com as rodas bem viradas para dificultar qualquer tentativa de rebocar ou levar o veículo.

As ferramentas usadas pelos ladrões e como eles burlam carros modernos

Policiais de várias províncias descrevem um modus operandi que evoluiu da invasão grosseira e rápida para a intrusão digital em alta velocidade. O dispositivo mais preocupante é conhecido localmente como invasor CAN. CAN é a sigla de Controller Area Network, o sistema interno de fiação que permite a comunicação entre os computadores de um carro. Os ladrões acessam fisicamente um ponto da fiação, muitas vezes atrás de um farol ou no vão de uma roda, conectam um pequeno dispositivo e enviam comandos que o carro interpreta como legítimos. Em poucos minutos, uma porta se destranca e o motor liga. Pode haver poucos ou nenhum dano visível, o que dificulta a investigação posterior.

Também foram vistos grupos usando emuladores de chave, capazes de gerar uma chave funcional para alguns modelos, e equipamentos de retransmissão que amplificam o sinal de um controle remoto deixado perto de uma porta ou janela. Investigadores apreenderam dispositivos que imitam ferramentas de diagnóstico legítimas. As peças e os programas são vendidos pela internet, muitas vezes com aplicações ou códigos de uso restrito, mas ainda assim chegam às mãos de criminosos. A polícia de Aichi afirma que uma equipe experiente consegue levar um carro visado em cerca de três minutos, um prazo que reduz a chance de testemunhas ou câmeras registrarem uma imagem nítida.

As montadoras lançaram atualizações, desde melhorias nos imobilizadores até o bloqueio de mensagens CAN suspeitas, e alguns modelos agora incluem alertas de movimento ou rastreamento integrado. As empresas afirmam que nenhuma solução isolada impede todos os furtos, por isso os proprietários são incentivados a combinar barreiras físicas, elementos visíveis de dissuasão e proteções eletrônicas. Isso significa usar travas de volante, travas de roda, travas para a porta OBD, estacionar em locais seguros e contar com rastreamento confiável, tudo em conjunto.

Onde os furtos estão aumentando e quais veículos são visados

A distribuição geográfica dos furtos no Japão reflete tanto a produção quanto a logística. O papel central de Aichi na indústria automobilística e sua proximidade com portos importantes, onde contêineres são processados, fazem da província um alvo prioritário. De janeiro a junho de 2025, Aichi registrou 639 furtos de veículos, seguida por Saitama, com 479, e Kanagawa, com 396. Shizuoka e Nagano tiveram os maiores aumentos percentuais. SUVs de luxo, híbridos populares e vans e minivans com alta demanda, incluindo Toyota Land Cruiser, Alphard e Prius, têm sido alvos frequentes. Modelos da Lexus também aparecem com frequência nas listas da polícia.

Os dados da NPA mostram que a tendência não é um aumento isolado. Em 2024, a polícia registrou 6.080 furtos de veículos em todo o país, o terceiro aumento anual consecutivo. Aichi teve 866 veículos roubados em 2024, o maior número entre as províncias naquele ano. Muitos furtos acontecem à noite em entradas de garagem ou estacionamentos de apartamentos, por isso a polícia recomenda que os proprietários acrescentem camadas visíveis de proteção que dificultem uma fuga rápida.

O interesse vai além do Japão. Os ladrões preferem modelos com valor de revenda confiável no exterior e boa reputação. Na Grã-Bretanha, dados oficiais mostraram uma mudança em 2024, com aumento dos furtos da picape Hilux, da Toyota, procurada em mercados que valorizam a durabilidade. Os veículos roubados costumam ser exportados para revenda ou desmontados para que suas peças sejam remontadas no exterior.

Invasões a residências se tornam motivo de séria preocupação

O furto de carros não é a única preocupação. As invasões a residências no primeiro semestre de 2025 chegaram a 8.898, o maior total semestral em cinco anos. Saitama liderou, com 959 casos, seguida por Chiba, com 683, Ibaraki, com 672, e Aichi, com 665. Uma grande parcela envolve entradas destrancadas ou vidros quebrados rapidamente. A polícia alerta que alguns casos se transformam em invasões descaradas, nas quais os moradores são confrontados e agredidos. Na zona rural de Aichi, uma mulher que raramente trancava a casa quando saía para fazer tarefas rápidas durante o dia percebeu que faltava dinheiro em espécie duas vezes em um mês; nas duas ocasiões, não havia sinais óbvios de arrombamento.

Segundo os investigadores, às vezes os grupos se passam por encanadores, entregadores ou prestadores de serviços para mapear a planta dos imóveis e descobrir quem mora neles. O Japão também registra um aumento dos chamados yami baito, um canal de recrutamento pela internet que atrai jovens para cometer invasões ou atuar como motoristas em troca de uma parte dos ganhos. Essas ofertas são anunciadas nas redes sociais com promessas de dinheiro rápido e, depois, coordenadas por pessoas que mantêm distância da cena do crime.

Masaki Takeuchi, funcionário da divisão de segurança comunitária da polícia de Aichi, enfatiza primeiro medidas básicas, combinadas com um plano para evitar confrontos.

Com medidas básicas, como trancar as portas, muitos incidentes podem ser evitados. Se você encontrar um criminoso, colocará sua vida em risco. A combinação de várias medidas de proteção pode aumentar a eficácia. É fundamental pensar na prevenção ao crime no dia a dia.

A polícia recomenda trancas para janelas, vidros de segurança, cascalho que faça barulho ao ser pisado, iluminação e câmeras acionadas por movimento, além de guardar com segurança as chaves do carro e as carteiras, longe das entradas. O objetivo é fazer o imóvel parecer difícil de acessar sem chamar atenção e reduzir a possibilidade de um ladrão entrar e sair sem ser notado.

Grupos organizados, rotas de exportação e pátios de desmanche

Os investigadores descrevem um mercado com funções bem definidas e incentivos claros. Um grupo procura e marca os alvos. Outro executa o furto. Outras equipes cuidam de esconderijos, desmontagem rápida e armazenamento. Alguns veículos vão diretamente para pátios de desmanche, onde são desmontados e colocados em contêineres, que seguem pelos portos até compradores no exterior. Outros são enviados inteiros e remontados depois. Os lucros e o risco relativamente baixo de detecção, sobretudo depois que o veículo deixa o país, mantêm o ciclo em funcionamento.

Um funcionário da polícia de Aichi resumiu o desafio em termos diretos antes de explicar a rapidez com que os veículos roubados podem desaparecer no exterior.

O furto de carros deixa poucos vestígios e é um crime de alto retorno, no qual o valor dos bens roubados é garantido. Mesmo que tenhamos a sorte de localizar os veículos, eles já podem ter sido exportados.

Quando peças ou veículos entram em cadeias de distribuição legítimas em outros países, recuperá-los é difícil. Por isso, a polícia intensificou as inspeções em pátios e armazéns suspeitos e pediu aos proprietários de modelos muito procurados que reforcem a segurança dos locais onde estacionam e compartilhem imagens das câmeras rapidamente após qualquer incidente.

O que a polícia e os legisladores estão fazendo

A polícia de Aichi tem visitado proprietários dos modelos mais visados para explicar os novos métodos de furto e sugerir defesas em camadas. Os policiais recomendam instalar câmeras visíveis voltadas para as vagas, usar travas de volante, instalar coberturas para a porta OBD e estacionar de frente para dentro, com as rodas viradas, para dificultar a retirada do veículo. Em fevereiro, a polícia de Aichi prendeu três homens e apreendeu um dispositivo CAN capaz de destrancar portas e ligar motores ao se conectar à rede de controle.

Mesmo com prisões e patrulhas, a taxa de elucidação continua baixa. Em 2024, as autoridades solucionaram apenas 44,1% dos casos de furto de veículos. A rapidez com que os veículos roubados podem ser desmontados ou exportados faz com que o tempo jogue contra os investigadores. Por isso, a polícia enfatiza a prevenção e a importância de vítimas e vizinhos denunciarem os casos rapidamente.

Na frente política, o Partido Democrático para o Povo apresentou projetos de lei para reforçar as inspeções em pátios, combater os furtos organizados e punir o comércio de ferramentas ilícitas. O debate está parado, embora os ladrões continuem explorando dispositivos que podem ser comprados pela internet e usados ilegalmente. Especialistas da área argumentam que restringir a posse e a venda de equipamentos de intrusão CAN e emuladores de chave reduziria a oferta e dissuadiria possíveis ladrões.

Como o Japão se compara a outros lugares

As tendências dos crimes envolvendo veículos em outros lugares oferecem lições. No Reino Unido, os furtos de modelos mais novos da Toyota Hilux aumentaram acentuadamente em 2024, enquanto os furtos de Range Rover caíram após melhorias de segurança e investimentos direcionados à prevenção. A Jaguar Land Rover trabalhou com a polícia e as seguradoras e financiou atualizações de software e sistemas de rastreamento que aumentaram a recuperação de veículos. O Reino Unido passou a proibir dispositivos eletrônicos usados para furtar veículos, dando à polícia autorização clara para apreender as ferramentas e processar quem as fabrica ou vende.

A América do Norte também enfrenta dificuldades com furtos de veículos e invasões a residências. Em Ontário, líderes políticos propuseram ampliar a cobertura de câmeras para ajudar a rastrear suspeitos e veículos pelas cidades após aumentos nos furtos e nas invasões. A ideia é dissuadir crimes em tempo real e fornecer provas para as investigações quando eles ocorrerem. Esses programas enfrentam debates sobre privacidade e custos, mas refletem a pressão sobre os governos para agir rapidamente quando os furtos aumentam.

Furtos violentos são menos comuns no Japão do que em alguns países ocidentais, mas os alertas recentes da polícia japonesa sobre invasões descaradas ressaltam o risco quando criminosos invadem casas ocupadas. No País de Gales, um caso de 2024 destacou como um furto pode se tornar violento quando os criminosos tentam obter chaves ou obrigar as vítimas a obedecer. A polícia no Japão continua orientando os moradores a priorizar a segurança pessoal em vez dos bens e a evitar confrontar invasores.

O que motoristas e moradores podem fazer agora

A prevenção é a defesa prática enquanto legisladores e montadoras trabalham em soluções mais amplas. Os dados da polícia mostram que muitas vítimas contavam com apenas uma medida de proteção. O objetivo é fazer com que o furto demore, seja barulhento e arriscado, para que os grupos desistam do seu veículo ou endereço. Um bom plano combina hábitos simples, obstáculos visíveis e tecnologia inteligente.

Para veículos

• Tranque sempre o carro e feche as janelas, mesmo em casa.
• Use uma trava de volante ou de roda visível para aumentar o tempo e o barulho necessários para levar o veículo.
• Estacione de frente para dentro, com as rodas viradas e perto de uma parede ou barreira.
• Instale câmeras de segurança voltadas para a vaga e uma luz acionada por movimento.
• Instale uma cobertura ou trava para a porta OBD e considere um dispositivo de proteção contra intrusões CAN, se houver um disponível para o seu modelo.
• À noite, mantenha os controles remotos das chaves em uma bolsa de Faraday e longe de portas e janelas.
• Instale um rastreador com suporte confiável para recuperação do veículo e configure os alertas no celular.

Para residências

• Mantenha portas e janelas trancadas o tempo todo, inclusive durante saídas rápidas durante o dia.
• Se for viável, instale trancas nas janelas e vidros de segurança.
• Coloque cascalho que faça barulho nos acessos e use luzes acionadas por movimento.
• Instale câmeras nas entradas e voltadas para as garagens, e mantenha-as conectadas e gravando.
• Guarde chaves do carro, carteiras e bolsas fora de vista e longe das portas.
• Verifique a identidade de qualquer pessoa que se apresente como prestador de serviços ou entregador e evite compartilhar plantas da casa ou horários com desconhecidos.
• Combine com os vizinhos como denunciar rapidamente atividades suspeitas e, quando necessário, compartilhe imagens das câmeras com a polícia.

A polícia também recomenda evitar o confronto direto. Ligue primeiro para os serviços de emergência, acenda as luzes e faça barulho de um local seguro. Bens podem ser substituídos. A segurança pessoal, não.

Principais pontos

• Os furtos de carros no Japão chegaram a 3.821 entre janeiro e junho de 2025, alta de 29,2% em relação ao mesmo período do ano anterior, enquanto os roubos a residências chegaram a 8.898, o maior total semestral em cinco anos.
• Aichi liderou os furtos de carros no primeiro semestre de 2025, com 639 casos, seguida por Saitama, com 479, e Kanagawa, com 396. Shizuoka e Nagano registraram aumentos acentuados.
• Em 2024, os furtos de veículos somaram 6.080 em todo o país, o terceiro aumento anual consecutivo, com taxa de elucidação de 44,1%.
• Os ladrões usam dispositivos de intrusão CAN, emuladores de chave e equipamentos de retransmissão para destrancar e ligar carros em poucos minutos, muitas vezes sem deixar danos visíveis.
• Grupos organizados identificam alvos, roubam veículos e os levam a pátios de desmanche e centros de exportação. Muitos carros roubados ou suas peças acabam em mercados no exterior.
• As invasões a residências costumam explorar entradas destrancadas ou vidros quebrados rapidamente. A polícia alerta para invasões descaradas que colocam os moradores em risco.
• A polícia recomenda proteção em camadas para carros e residências, incluindo trancas, câmeras, luzes acionadas por movimento, cascalho que faça barulho e armazenamento seguro das chaves.
• Legisladores propuseram inspeções mais rigorosas e punições para furtos organizados e dispositivos ilícitos, mas o avanço legislativo tem sido lento.
• Outros países estão proibindo dispositivos usados em furtos e investindo em rastreamento. O Japão enfrenta pressão para considerar medidas semelhantes e, ao mesmo tempo, incentivar a prevenção.