Hyundai fará recall de mais de 180 mil veículos por defeitos

Coreia do Sul anuncia amplo recall por falhas no software da bateria de veículos elétricos e no filtro de combustível

O órgão regulador de transportes da Coreia do Sul determinou uma ampla ação de segurança que abrange 260.184 veículos de 57 modelos, mais de 180 mil deles do Hyundai Motor Group. O Ministério da Terra, Infraestrutura e Transportes informou que as montadoras farão recalls voluntários para corrigir defeitos de fabricação confirmados. Os problemas mais graves envolvem picapes e vans elétricas equipadas com um software de gerenciamento da bateria que pode aumentar o risco de incêndio, além de modelos a combustão com componentes do sistema de combustível que podem fazer o motor apagar. Os avisos indicam que os reparos começarão em 30 de outubro na Coreia do Sul. As montadoras entrarão em contato com os proprietários e prepararão peças e atualizações de software nas concessionárias.

A Hyundai Motor fará recall de 85.355 unidades do Porter II Electric por uma falha de projeto no software do sistema de gerenciamento da bateria (BMS). A Kia, subsidiária da Hyundai, fará recall de 54.532 unidades do Bongo III EV pelo mesmo defeito de software. Segundo as autoridades, o problema no BMS pode aumentar a chance de superaquecimento dentro do conjunto de alta tensão, podendo causar incêndio em uma pequena parcela dos veículos caso não seja corrigido.

O recall também inclui modelos a combustão. O Tucson, da Hyundai, está sendo convocado por uma falha de projeto relacionada a componentes do filtro de combustível, enquanto o Seltos, da Kia, apresenta um defeito semelhante que pode desligar o motor. As concessionárias vão inspecionar as peças afetadas e atualizar o software ou substituí-las gratuitamente.

Quais modelos foram afetados?

As autoridades listaram uma ampla variedade de veículos de várias marcas, com Hyundai e Kia respondendo pela maioria. Os resumos públicos identificam os seguintes modelos do Hyundai Motor Group como os principais da ação, que também inclui modelos da BMW Korea e da Stellantis Korea.

• Hyundai Porter II Electric, 85.355 veículos, falha no software do BMS associada a possível risco de incêndio
• Kia Bongo III EV, 54.532 veículos, mesmo defeito no software do BMS e risco de incêndio
• Hyundai Tucson, falha de projeto em componente do filtro de combustível
• Kia Seltos, o motor pode desligar devido a um problema relacionado ao sistema de combustível

As autoridades observaram que outros fabricantes estão incluídos no total de 57 modelos, embora a maior parcela corresponda ao Hyundai Motor Group. Cada marca publicará boletins de serviço com os procedimentos de inspeção e as soluções específicas para cada falha.

Prazo para reparos e diferenças entre mercados

A campanha na Coreia do Sul está programada para começar em 30 de outubro. Os proprietários dos veículos receberão avisos, e as concessionárias farão atualizações de software ou substituirão as peças defeituosas sem custo. Em orientações para o mercado, a distribuidora da Hyundai em Singapura informou que o modelo Porter não é vendido no país e que os Tucson comercializados por lá são importados da Europa. Isso mostra que as ações de recall costumam variar conforme a região e a origem de fabricação.

Por que as autoridades apontaram risco de incêndio

O ponto em comum nos recalls do Porter II Electric e do Bongo III EV é o sistema de gerenciamento da bateria. O BMS é uma camada de controle que equilibra a tensão das células, monitora a temperatura e controla o carregamento. Se a lógica do BMS apresentar falhas, o sistema pode interpretar as condições de forma incorreta ou não manter as células dentro de uma faixa segura. Erros nesses controles podem sobrecarregar componentes do conjunto da bateria. Em casos raros, essa sobrecarga pode causar superaquecimento, especialmente se o conjunto já tiver uma célula fraca, um conector danificado ou refrigeração insuficiente.

Atualizações de software podem reduzir bastante o risco ao alterar os limites de temperatura e tensão, modificar os perfis de carregamento e melhorar a dissipação de calor do conjunto. As concessionárias farão diagnósticos, instalarão o software atualizado e, se os valores registrados estiverem fora da faixa prevista, realizarão inspeções mais detalhadas dos módulos e das conexões de alta tensão. Os proprietários não pagarão pelo serviço.

Casos de perda de potência ligados ao ICCU: o que os motoristas precisam saber

Separadamente do problema no BMS na Coreia do Sul, Hyundai e Kia vêm lidando com uma falha diferente na América do Norte e em outros mercados, que pode causar perda de propulsão. O defeito está no módulo integrado de controle de carregamento (ICCU). O ICCU gerencia várias funções, entre elas o carregamento da bateria de 12 volts, que alimenta os sistemas de baixa tensão, e a coordenação de aspectos do carregamento em corrente alternada e contínua. Em alguns veículos, o ICCU pode ser danificado por estresse elétrico ou térmico. Nesse caso, a bateria de 12 volts pode deixar de carregar, o que limita a potência e pode, por fim, impedir o veículo de rodar.

Recalls recentes registrados nos Estados Unidos abrangem mais de 145 mil veículos Hyundai e Genesis fabricados entre 2022 e 2025, incluindo Ioniq 5, Ioniq 6 e vários modelos eletrificados da Genesis. Uma ação relacionada, que envolve quase 63 mil Kia EV6, eleva o total combinado para mais de 208 mil veículos. A solução inclui uma atualização de software projetada para reduzir picos de tensão no fim do carregamento e gerenciar melhor a refrigeração. Quando há códigos de falha, o conjunto do ICCU e o fusível são substituídos. Os proprietários recebem avisos pelo correio, e as concessionárias fazem os reparos gratuitamente.

Entender a bateria de 12 volts é importante nesse contexto. Todo veículo elétrico moderno tem um sistema convencional de 12 volts, que alimenta a direção elétrica, as luzes, os airbags, os módulos de controle e as travas das portas. Se o ICCU deixar de manter a carga da bateria de 12 volts, o veículo pode exibir alertas no painel, como “Potência limitada”, e depois reduzir gradualmente a potência disponível. Segundo os órgãos reguladores, em geral os motoristas têm tempo para chegar a um local seguro antes de o veículo parar. As montadoras informaram que não houve feridos relacionados a esses recalls do ICCU.

Pequenos recalls do Ioniq 5 nos EUA mostram a importância da precisão na montagem

A Hyundai também identificou um número extremamente pequeno de veículos Ioniq 5 2025 nos Estados Unidos com possível risco de incêndio no conjunto de alta tensão. O problema envolve parafusos de fixação dos barramentos elétricos que podem não ter sido apertados o suficiente durante a montagem. Parafusos frouxos podem causar arcos elétricos, aumentando a possibilidade de um evento térmico. O recall abrange cerca de dez veículos fabricados ao longo de dois dias. Os proprietários foram orientados a levar os veículos às concessionárias para inspeção e verificação do torque, sem custo.

Em um documento enviado aos órgãos reguladores dos Estados Unidos, a Hyundai incluiu uma orientação de segurança padrão para os proprietários dos veículos afetados enquanto aguardam o reparo.

O aviso de recall da Hyundai nos Estados Unidos recomendou que os proprietários estacionassem os veículos ao ar livre e longe de construções até a conclusão do reparo.

Outra ação de menor abrangência para o Ioniq 5 2025 envolveu parafusos de ajuste de convergência e cambagem traseiras que talvez não tenham sido totalmente apertados na fábrica. Os motoristas podem notar vibração ou ruído de chocalho. As concessionárias substituem os parafusos, fazem o alinhamento e trocam os pneus, se necessário, tudo gratuitamente. Esses recalls limitados mostram como uma pequena falha de montagem pode ter consequências desproporcionais para a segurança, especialmente em sistemas que conduzem correntes elevadas ou suportam cargas da suspensão.

Como isso afeta motoristas fora da Coreia do Sul

As campanhas de recall costumam ser específicas à origem do veículo, ao lote do fornecedor e à certificação de cada mercado. Por isso, um modelo pode ser incluído em um país, mas não em outro, mesmo que seja semelhante. A distribuidora da Hyundai em Singapura observou que o Porter não é vendido no país e que os Tucson locais vêm da Europa. Ainda assim, os proprietários devem consultar o número de identificação do veículo (VIN) para confirmar a situação em seu mercado e ficar atentos aos avisos enviados pelo escritório local da marca.

Nos Estados Unidos, os motoristas podem consultar os recalls em aberto pelo VIN no portal do governo e configurar alertas para atualizações. Uma maneira rápida de verificar é acessar o banco de dados federal da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. Os proprietários podem informar o VIN no site de recalls da NHTSA e verificar se há alguma ação aplicável ao veículo. Para facilitar, acesse Recalls da NHTSA.

Preocupações com a segurança após incêndio de grandes proporções em bateria de veículo elétrico em 2024

A atenção do público à segurança dos veículos elétricos na Coreia do Sul aumentou bastante após um incêndio em uma bateria no ano passado, que danificou centenas de veículos e levou à imposição temporária de restrições de estacionamento em garagens por todo o país. Grupos de defesa do consumidor e governos locais pediram mais transparência nas cadeias de fornecimento de baterias e divulgação pública mais rápida quando dados de uso indicarem um possível risco.

A Coreia do Sul é um dos principais produtores mundiais de baterias e veículos elétricos. A adoção de veículos elétricos no país vem crescendo. Eles representaram 9,3% das compras de carros novos em 2024, uma proporção maior que a dos Estados Unidos no mesmo período. Autoridades e líderes do setor consideram que a resposta rápida a recalls e orientações claras aos proprietários são essenciais para manter a confiança dos consumidores.

O que os proprietários devem fazer agora

Os proprietários dos veículos afetados podem reduzir os riscos e evitar transtornos com algumas medidas simples. Montadoras e órgãos reguladores recomendam agir imediatamente caso recebam um aviso ou percebam sinais de alerta no painel.

• Consulte seu VIN para verificar recalls em aberto no site da marca ou no banco de dados do governo do seu mercado
• Agende o serviço do recall o quanto antes, pois as atualizações de software e inspeções são gratuitas
• Não ignore alertas como “Potência limitada” nem avisos relacionados ao carregamento de 12 volts ou aos sistemas de alta tensão
• Se o veículo estiver incluído em um aviso de risco de incêndio, siga a orientação para estacioná-lo ao ar livre e longe de construções até a conclusão do reparo
• Peça à concessionária a documentação de todos os serviços realizados e guarde os registros dos reparos
• Se houver falhas recorrentes, entre em contato com o atendimento ao cliente para encaminhar o caso e informe-se sobre os direitos do consumidor disponíveis na sua região

Resumo

• A Coreia do Sul determinou recalls de 260.184 veículos de 57 modelos, mais de 180 mil deles do Hyundai Motor Group
• Hyundai Porter II Electric e Kia Bongo III EV foram convocados por falhas no software do BMS associadas a risco de incêndio
• Hyundai Tucson e Kia Seltos estão sujeitos a recalls por defeitos no sistema de combustível que podem fazer o motor apagar
• Recalls separados nos Estados Unidos tratam de falhas no ICCU que podem interromper o carregamento da bateria de 12 volts e reduzir a potência para dirigir
• Mais de 208 mil veículos elétricos da Hyundai, Genesis e Kia foram convocados na América do Norte para reparos no ICCU
• Um recall de pequena abrangência nos Estados Unidos inclui cerca de dez Ioniq 5 por parafusos frouxos no conjunto da bateria e orienta os proprietários a estacionar ao ar livre
• Os reparos são gratuitos e incluem atualizações de software e substituição de peças, quando necessário; os proprietários receberão avisos
• A segurança dos veículos elétricos continua em foco após um incêndio em bateria na Coreia do Sul em 2024 e o aumento da adoção desses veículos