Uma nova porta de entrada para visitantes no estuário do Rio das Pérolas
A China abriu, em caráter experimental, um novo espaço cultural e turístico instalado em uma de suas obras de transporte mais complexas. A partir de 25 de outubro, a ilha artificial oeste da ligação Shenzhen-Zhongshan recebe visitas guiadas durante um mês, que apresentam a ciência, a engenharia e as vistas panorâmicas desse corredor de 24 quilômetros que cruza o mar. Durante o período de testes, a entrada é gratuita mediante reserva, e a abertura oficial ao público está prevista para dezembro.
Conteúdo
- Uma nova porta de entrada para visitantes no estuário do Rio das Pérolas
- O que é exatamente a ilha artificial oeste
- Como funciona o período de testes e como fazer a reserva
- O que os visitantes vão ver e fazer
- A base de ciência e educação
- Exposições de engenharia ao ar livre
- Uma vitrine para um projeto recordista
- Forte procura de visitantes de toda a baía
- Segurança, operação e controle do público
- Como a ligação se encaixa na estratégia da Grande Baía
- O que saber
A ilha, com cerca de 137 mil metros quadrados, fica no ponto em que a ponte sobre o mar se encontra com um túnel submerso. Ela desempenha várias funções, da gestão do tráfego e resposta a emergências à educação científica do público. Durante o período de testes, as visitas nos dias de semana são reservadas a empresas e grupos de estudo, enquanto os horários de fim de semana são abertos ao público. Os visitantes embarcam em ônibus de traslado designados, percorrem um roteiro planejado e dão opiniões sobre as exposições, os equipamentos interativos e os serviços.
Quando o local for inaugurado oficialmente, os ingressos custarão 188 yuans para adultos, 158 yuans para estudantes e 128 yuans para crianças. O preço inclui transporte de ida e volta e uma visita guiada de cerca de três horas. A previsão é que os serviços de alimentação no local e outros serviços comecem a funcionar até o fim de dezembro.
O que é exatamente a ilha artificial oeste
A ligação Shenzhen-Zhongshan é uma importante travessia marítima que conecta o polo tecnológico de Shenzhen a Zhongshan, na margem oeste do estuário do Rio das Pérolas. O corredor combina longas pontes marítimas, duas ilhas artificiais e um túnel de imersão. Foi aberto ao tráfego em 30 de junho de 2024, após sete anos de planejamento e sete anos de obras realizadas por mais de 15 mil trabalhadores, reduzindo o tempo habitual de viagem por estrada entre Shenzhen e Zhongshan de cerca de duas horas para aproximadamente 30 minutos.
A ilha artificial oeste é o ponto de transição da ponte para o túnel, às vezes chamado de complexo de conexão entre ponte e túnel. Ela abriga salas de controle operacional, um píer de resgate e um heliponto, além de agora contar com uma base pública de ciência e educação. Uma ilha artificial desse tipo é construída do zero no mar para comportar entroncamentos e instalações complexas. Sob a superfície, a ligação inclui um entroncamento subaquático que permite aos veículos mudar de direção dentro do sistema de túneis. O túnel de imersão é formado por grandes seções pré-fabricadas de aço ou concreto, rebocadas até o local, submersas em uma vala preparada no leito marinho e unidas para formar um conduto estanque com precisão milimétrica.
Como funciona o período de testes e como fazer a reserva
O período de testes começa em 25 de outubro e dura um mês. Nos dias de semana, a prioridade é para grupos de empresas e escolas; nos fins de semana, o público em geral é bem-vindo. A participação é gratuita durante o período de testes, mas é necessário fazer uma reserva confirmada.
As reservas são feitas por meio de miniprogramas designados do WeChat, com cadastro pelo nome verdadeiro, normalmente de um a sete dias antes da visita. Após confirmar a reserva, os visitantes embarcam em ônibus gratuitos de traslado em pontos de partida determinados em Shenzhen e Zhongshan, com saídas em horários fixos anunciados pelos organizadores.
Na chegada, os participantes fazem o credenciamento e seguem um roteiro guiado que inclui o deque central de observação e a base interna de ciência e educação. Os organizadores estimam que a visita durante o período de testes dure cerca de duas a três horas. Quando a atração estiver totalmente aberta, os ingressos padrão incluirão o traslado de ida e volta e uma visita guiada de três horas.
Para aproveitar a visita, considere o clima litorâneo, use calçados confortáveis e siga os trajetos sinalizados. É permitido fotografar nas áreas públicas. Por segurança, o acesso às zonas de controle operacional é restrito.
O que os visitantes vão ver e fazer
A visita começa no deque de observação, no centro da ilha. Dali, os visitantes têm uma vista desimpedida da ponte sobre o mar, das rotas de navegação e das trajetórias de voo no entorno do Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an. Em dias claros, o movimento das aeronaves e o fluxo contínuo de veículos pela ponte compõem um panorama dinâmico da Grande Baía em atividade.
A base de ciência e educação
O espaço de exposições coberto ocupa cerca de 2.200 metros quadrados e usa realidade virtual, realidade aumentada e projeções holográficas para apresentar o projeto. Os visitantes podem acompanhar uma jornada simulada que mostra como as equipes alinharam os segmentos do túnel, como os cabos da ponte marítima foram ancorados e como o entroncamento subaquático se integra ao projeto geral. As experiências digitais transformam princípios abstratos de engenharia em cenas concretas e fáceis de entender.
As exposições explicam os desafios práticos enfrentados pelos construtores no estuário do Rio das Pérolas, incluindo as curtas janelas de tempo favorável entre tufões, as fortes correntes e a alta salinidade. As instalações interativas mostram o reboque de uma seção do túnel de imersão, sua descida até uma fundação preparada no leito marinho e a união e vedação finais, feitas com precisão para manter o túnel seco e seguro.
Exposições de engenharia ao ar livre
Na área externa, estão expostas seções de teste em tamanho real do túnel subaquático. Ver de perto um segmento de estrutura de aço em tamanho real ajuda os visitantes a entender a escala e os detalhes da construção de túneis de imersão, das juntas e chavetas de cisalhamento às estruturas de lastro dentro de cada segmento, que o mantêm estável no leito marinho.
Outros componentes expostos mostram como uma ponte suspensa de grande vão resiste ao vento, à maresia e ao movimento constante. Conjuntos de abraçadeiras para cabos, modelos de blocos de ancoragem e juntas de dilatação ilustram como as forças são controladas e como se mantém a superfície da pista suficientemente lisa para o tráfego em alta velocidade.
Placas de orientação e etiquetas em chinês e inglês indicam o percurso. Funcionários e voluntários estão disponíveis para explicar as exposições e responder a perguntas.
Uma vitrine para um projeto recordista
A ligação Shenzhen-Zhongshan tem 24 quilômetros de extensão, oito faixas e velocidade de projeto de até 100 quilômetros por hora. Com custo estimado em 44,69 bilhões de yuans, o projeto superou desafios como tufões, condições úmidas e salinas e camadas profundas de lodo no leito marinho. Estabeleceu diversos recordes mundiais em engenharia de pontes suspensas, altura livre para navegação sobre canais marítimos e sistemas de ancoragem de grande porte.
As equipes de construção introduziram novas ferramentas para aumentar a eficiência e a segurança. Um exemplo é um guindaste de torre inteligente integrado, desenvolvido para a ponte marítima, que ergueu as torres a um ritmo informado de cerca de 1,2 metro por dia. O método reduziu a necessidade de trabalho em grandes alturas e aumentou a produtividade em comparação com técnicas tradicionais.
O setor reconheceu o projeto. A ponte recebeu um prêmio George S. Richardson da International Bridge Conference, concedido a projetos que combinam excelência técnica e resultados práticos.
A ligação fortalece o círculo de transporte de uma hora na Grande Baía de Guangdong-Hong Kong-Macau. Ao criar uma rodovia direta entre os polos da margem leste, Shenzhen, Dongguan e Huizhou, e o corredor da margem oeste, Zhuhai, Zhongshan e Jiangmen, a ligação facilita o fluxo de pessoas e cargas e equilibra o crescimento em todo o estuário.
Forte procura de visitantes de toda a baía
O interesse dos moradores da região tem sido grande desde que a ligação foi aberta ao tráfego em meados de 2024. Quando começaram as primeiras excursões em grupo pelo novo corredor, as agências rapidamente preencheram as vagas das viagens iniciais, refletindo a curiosidade pela ponte marítima, pelo túnel e pelas comunidades da margem oeste do Rio das Pérolas.
Os dados de uso confirmam o entusiasmo. No primeiro ano de operação, até 30 de junho de 2025, mais de 31,5 milhões de veículos cruzaram a ligação, uma média de cerca de 86 mil por dia. O tráfego atingiu o pico de 181.600 veículos em um único dia, o primeiro do feriado do Dia do Trabalho de 2025.
O corredor também facilitou o transporte público e o acesso a viagens aéreas. Em um ano, foram realizadas cerca de 120 mil viagens de ônibus intermunicipais entre Zhongshan e Shenzhen, transportando aproximadamente 3 milhões de passageiros. Cerca de 940 mil viajantes da margem oeste usaram a ligação para chegar ao Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an, um aumento de aproximadamente 160% em relação aos níveis anteriores à inauguração.
O turismo na margem oeste cresceu rapidamente. Durante o feriado do Dia Nacional de 2024, Zhongshan recebeu cerca de 3,41 milhões de visitantes e registrou receita turística de 1,968 bilhão de yuans. A nova atração na ilha pretende canalizar parte desse movimento para a educação científica e o turismo cultural ligados ao megaprojeto.
Yuan Moli, funcionário da Shenzhen Xinyichang Technology, contou como a nova rota mudou seu deslocamento habitual entre as instalações da empresa.
A nova ligação de transporte é uma avenida de ouro para nós, reduzindo para meia hora o tempo de viagem entre nosso centro de pesquisa e desenvolvimento em Shenzhen e nossa fábrica em Zhongshan.
Segurança, operação e controle do público
Mesmo aberta aos visitantes, a ilha continua sendo um centro operacional em atividade da rodovia. Para proteger tanto a operação do tráfego quanto os visitantes, o acesso é permitido somente mediante reserva, a circulação deve seguir os trajetos sinalizados e veículos particulares não podem entrar na ilha durante as visitas. O local conta com um heliponto e um píer de resgate que atendem às necessidades de resposta a emergências na travessia marítima.
As instalações para visitantes estão sendo implementadas por etapas. Há áreas de descanso, sombra e banheiros, e a previsão é que os serviços de alimentação e bebidas comecem a funcionar até o fim de dezembro. Os organizadores recomendam consultar a previsão do tempo para verificar vento, chuva e sol ao planejar a visita, já que a ilha está exposta às condições do litoral.
O sistema de reservas usa cadastro pelo nome verdadeiro para controlar a capacidade e a segurança. Leve sempre o documento de identificação usado na reserva, chegue com antecedência ao ponto de embarque do traslado e siga as orientações da equipe durante a visita.
Como a ligação se encaixa na estratégia da Grande Baía
A ligação Shenzhen-Zhongshan faz parte de um esforço mais amplo para construir uma rede densa e eficiente na Grande Baía. Ela fica cerca de 31 quilômetros ao norte da ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e complementa uma malha de vias expressas que agora ultrapassa 4.500 quilômetros. A região, que inclui Hong Kong, Macau e nove cidades de Guangdong, gerou mais de 14 trilhões de yuans em atividade econômica em 2023.
Líderes municipais veem o corredor como um catalisador para relações comerciais e colaboração entre setores. Shenzhen e Zhongshan delinearam planos para construir um polo de manufatura avançada, expandir os serviços modernos e desenvolver um sistema industrial mais integrado, que beneficie as duas margens do estuário. Viagens mais curtas, tempos de deslocamento previsíveis e novas rotas entre as margens do rio contribuem para esses objetivos.
O período de testes turísticos na ilha artificial acrescenta uma dimensão voltada ao público a essa estratégia. Ele transforma um importante nó de infraestrutura em uma sala de aula e um mirante, onde famílias, estudantes e profissionais podem aprender como pontes e túneis são construídos e mantidos. Estão sendo estudados programas futuros, incluindo passeios de barco para observar a ponte a partir do mar e voos panorâmicos em baixa altitude, para ampliar a experiência dos visitantes.
O que saber
- O período de testes de um mês começa em 25 de outubro, com entrada gratuita mediante reserva; a abertura oficial está prevista para dezembro.
- Nos dias de semana, a prioridade é para grupos de empresas e escolas; nos fins de semana, o público pode visitar mediante reserva.
- Após a abertura, os ingressos custarão 188 yuans para adultos, 158 yuans para estudantes de 6 a 17 anos e 128 yuans para crianças de até 5 anos ou com menos de 1,2 metro de altura.
- Os ingressos incluem transporte de ida e volta em ônibus de traslado e uma visita guiada de aproximadamente três horas.
- As reservas exigem cadastro pelo nome verdadeiro em miniprogramas designados do WeChat, normalmente de um a sete dias antes.
- Os ônibus de traslado partem de locais selecionados em Shenzhen e Zhongshan, em horários fixos.
- Entre os destaques estão um deque de observação com vistas do Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao'an e da ponte marítima, uma base de ciência e educação de 2.200 metros quadrados com experiências de realidade virtual, realidade aumentada e holografia, e seções de teste do túnel em tamanho real, expostas ao ar livre.
- A ilha ocupa cerca de 137 mil metros quadrados e dá suporte à gestão do tráfego, ao resgate em emergências e à educação pública no corredor.
- A ligação Shenzhen-Zhongshan tem 24 quilômetros de extensão, oito faixas e velocidade de até 100 quilômetros por hora, reduzindo o tempo de viagem entre as duas cidades para cerca de 30 minutos.
- No primeiro ano, foram registrados mais de 31,5 milhões de veículos na ligação, enquanto o turismo e as viagens intermunicipais pela margem oeste cresceram bastante.
- Entre as opções futuras em estudo estão passeios de barco ao redor da ponte e voos panorâmicos em baixa altitude; serviços de alimentação e mais opções de lazer são esperados até o fim de dezembro.
