Aeroporto de Tan Son Nhat: a porta de entrada de Ho Chi Minh City conseguirá corresponder à sua reputação global?

O paradoxo de Ho Chi Minh City: magnetismo global e frustração no aeroporto

Ho Chi Minh City (HCMC) está em ascensão, é adorada por seus moradores e admirada pelo mundo. Em uma pesquisa global recente do Gensler Research Institute, HCMC foi eleita a segunda cidade mais atrativa do mundo — à frente de Singapura, Sydney e Vancouver —, com 61% dos entrevistados manifestando o desejo de construir seu futuro ali. A energia, as oportunidades e o acolhimento da cidade fizeram dela um polo de atração tanto para moradores quanto para expatriados. No entanto, para milhões de viajantes, a primeira e a última impressão de HCMC não são suas ruas vibrantes nem sua cultura dinâmica, mas o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat — uma instalação que se tornou sinônimo de congestionamento, atrasos e frustração.

Por que o Aeroporto Tan Son Nhat se tornou um gargalo

Tan Son Nhat é o aeroporto mais movimentado do Vietnã e serve como principal porta de entrada para o motor econômico do país. No entanto, há muito tempo enfrenta volumes avassaladores de passageiros. Projetado originalmente para receber bem menos viajantes, o aeroporto opera há anos muito acima de sua capacidade prevista. Segundo análises acadêmicas, o descompasso entre a infraestrutura e a demanda provocou congestionamento crônico, longas filas e ineficiências operacionais. As limitações do aeroporto não são apenas um inconveniente: tornaram-se um risco para a reputação de uma cidade que deseja projetar uma imagem moderna e acolhedora.

Experiências dos passageiros: relatos de quem viveu a situação

Os relatos dos viajantes confirmam os dados. Um visitante internacional contou que passou três horas em filas — 1 hora e meia no check-in, 45 minutos na imigração e o restante na segurança — e quase perdeu o voo, apesar de ter chegado com bastante antecedência. Outros disseram ter ficado sentados nos aviões por longos períodos antes da decolagem e pagado preços exorbitantes por serviços básicos. Essas experiências não são casos isolados. Em 2025, a AirHelp, líder global em serviços de compensação por voos, classificou Tan Son Nhat em 248º lugar entre 250 aeroportos do mundo, citando o baixo índice de pontualidade, avaliações negativas dos clientes e serviços de alimentação e lojas abaixo do padrão. Como disse, sem rodeios, um viajante: "para ser bem sincero, este foi o pior aeroporto em que já estive".

Desafios sistêmicos: limitações legais e orçamentárias

Melhorar Tan Son Nhat tem sido difícil, em parte devido a entraves legais e limitações orçamentárias. Ampliar ou modernizar a infraestrutura aeroportuária em uma área urbana densamente povoada é uma tarefa complexa e cara. Cercado pelo desenvolvimento da cidade, o aeroporto tem pouco espaço para expansão física. Essas restrições levaram as autoridades a buscar soluções criativas, incluindo a construção de um novo aeroporto e a modernização das instalações existentes.

Terminal T3: uma nova era para as viagens domésticas?

Em abril de 2025, Tan Son Nhat deu um grande passo adiante com a inauguração do Terminal T3, o maior terminal de passageiros domésticos do Vietnã. Com 112.500 metros quadrados distribuídos por quatro pavimentos acima do solo e um subsolo, o Terminal T3 foi projetado para receber 20 milhões de passageiros por ano e até 7 mil passageiros nos horários de pico. O terminal conta com 90 balcões tradicionais de check-in, 20 balcões de autoatendimento para despacho de bagagem, 42 quiosques automatizados de check-in, 27 portões de embarque e 25 pontos de inspeção de segurança. Entre as comodidades estão amplas salas de espera, diversas opções de alimentação e compras, Wi-Fi gratuito e salas exclusivas VIP e de classe executiva.

A inauguração do Terminal T3 foi programada para coincidir com o 50º aniversário da Libertação do Sul, simbolizando as ambições de HCMC para o futuro. Companhias aéreas como Vietnam Airlines, VietJet Air e Bamboo Airways transferiram suas operações domésticas para o novo terminal, reduzindo a pressão sobre o antigo Terminal 1 e melhorando o fluxo geral de passageiros. A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã coordenou uma transição tranquila, com funcionários mobilizados para auxiliar os viajantes e políticas especiais adotadas para ajudar aqueles que não conheciam o novo espaço.

Avanços tecnológicos: check-in biométrico e transformação digital

O Terminal T3 não é apenas maior: é mais inteligente. O aeroporto implantou um sistema de identificação biométrica e autenticação digital integrado ao aplicativo VNeID, a plataforma nacional de identidade digital do Vietnã. Agora, os passageiros podem fazer check-in on-line, confirmar sua identidade por meio de leitores de reconhecimento facial e evitar as verificações tradicionais de documentos. As primeiras avaliações têm sido amplamente positivas, e os viajantes relatam que o processo agora leva de 10 a 15 minutos, em comparação com os 30 a 45 minutos anteriores. A iniciativa aproxima os serviços aeroportuários do Vietnã dos padrões internacionais e faz parte de um esforço mais amplo para criar um ecossistema de viagens totalmente digital e sem papel.

Nguyen Vu Khuong Duy, morador de Ho Chi Minh City, compartilhou sua experiência: "O processo habitual no aeroporto levava de 30 a 45 minutos, mas, com a nova solução biométrica, todo o procedimento leva apenas de 10 a 15 minutos, o que o torna mais rápido e conveniente."

A segurança também foi reforçada, pois os sistemas biométricos garantem que apenas pessoas autorizadas acessem áreas restritas. As preocupações com a privacidade são tratadas por meio de normas rigorosas de proteção de dados e supervisão governamental. A ideia é ampliar essas tecnologias para outros aeroportos e processos, tornando a experiência de viagem ainda mais ágil.

Acessibilidade e conectividade: o caminho até o Terminal T3

Reconhecendo que o congestionamento não se limita ao interior dos terminais, as autoridades municipais investiram em melhorias no acesso ao Terminal T3. A nova via Tran Quoc Hoan – Cong Hoa, com quatro quilômetros de extensão e orçamento superior a 4,8 trilhões de dongs vietnamitas, liga diretamente o terminal às principais vias de tráfego. Espera-se que essa infraestrutura reduza os congestionamentos crônicos no entorno do aeroporto, facilitando a chegada dos passageiros a tempo de embarcar.

Primeiros resultados: o Terminal T3 fez diferença?

Após apenas um mês de operação, o Terminal T3 já havia recebido 1.464 voos e atendido mais de 355 mil passageiros, aliviando significativamente a pressão sobre o Terminal 1. A adoção de quiosques de autoatendimento, despacho automatizado de bagagem e portões eletrônicos reduziu as filas e permitiu que os funcionários das companhias aéreas se concentrassem em oferecer um suporte melhor. Ônibus gratuitos conectam os Terminais 1, 2 e 3, e a coordenação operacional entre os departamentos do aeroporto foi reforçada para resolver problemas à medida que surgem. Ainda é cedo para comemorar a vitória, mas os primeiros sinais indicam que o Terminal T3 representa um passo na direção certa.

Experiências premium: modernização das salas VIP

Para passageiros a negócios e de categorias premium, as salas VIP são uma parte importante da viagem. Ciente disso, Tan Son Nhat firmou parcerias com empresas internacionais como a Airport Dimensions e fornecedores locais como a SASCO para modernizar suas salas. A reforma da Rose Lounge e a criação de espaços especializados, como a Jasmine Halal Lounge e a Prime Lounge, refletem o compromisso com um serviço de padrão internacional. Essas salas oferecem não apenas conforto e privacidade, mas também experiências culturais singulares e comodidades premium, posicionando HCMC como uma concorrente de peso no mercado de aviação regional.

Olhando para o futuro: a solução Long Thanh

Apesar dessas melhorias, o principal desafio de Tan Son Nhat permanece: o aeroporto é simplesmente pequeno demais para o volume de passageiros que atende. Para resolver o problema, o Vietnã está construindo o Aeroporto Internacional Long Thanh, localizado a cerca de 40 quilômetros do centro de HCMC. Com inauguração prevista para 2026, Long Thanh assumirá, por fim, todos os voos internacionais, permitindo que Tan Son Nhat se concentre nas rotas domésticas. A estratégia segue modelos bem-sucedidos em cidades como Singapura, Kuala Lumpur, Xangai e Seul, onde as operações internacionais e domésticas são divididas entre aeroportos diferentes para otimizar a eficiência e a experiência dos passageiros.

Alguns moradores demonstraram preocupação com a distância maior até Long Thanh, mas as autoridades destacam que rodovias expressas, linhas de metrô e trens de alta velocidade aprimorados tornarão o trajeto tão rápido — ou até mais rápido — do que enfrentar o trânsito da cidade para chegar a Tan Son Nhat nos horários de pico. Quando Long Thanh for inaugurado, espera-se que toda a infraestrutura de conexão principal esteja pronta, garantindo acesso fácil para viajantes de HCMC e da região sudeste do país.

O que ainda precisa mudar?

As melhorias na infraestrutura são apenas parte da solução. Como muitos especialistas e viajantes observaram, a cultura de atendimento é igualmente importante. Transparência, imparcialidade, profissionalismo e gentileza podem transformar uma viagem estressante em uma experiência memorável. A adoção de tecnologias digitais e comodidades modernas precisa vir acompanhada de um compromisso com o atendimento ao cliente em todos os níveis — da equipe de check-in aos agentes de segurança e comerciantes. Só assim o aeroporto de HCMC poderá refletir de fato a reputação global da cidade por sua hospitalidade e dinamismo.

Perspectiva de um especialista: o aeroporto como aperto de mão da cidade

Como escreveu um comentarista local: "Um aeroporto é o aperto de mão da cidade, seu primeiro sorriso, seu cartão de boas-vindas. Quando esse momento decepciona, ele abala a confiança e o orgulho que a cidade trabalhou tanto para construir."

Para HCMC, o que está em jogo é muito. Cada viajante que passa por Tan Son Nhat forma uma impressão que permanece muito depois de partir. O dinamismo e a ambição da cidade, assim como o carinho de seus habitantes, merecem um aeroporto à altura dessa reputação.

Em resumo

• Ho Chi Minh City é admirada no mundo todo, mas enfrenta uma reputação ruim por causa do congestionamento e das instalações ultrapassadas do Aeroporto Internacional Tan Son Nhat.
• A frustração dos passageiros é alimentada por longas filas, atrasos e preços altos, o que rendeu ao aeroporto uma das piores posições em classificações globais de experiência dos passageiros.
• A inauguração do Terminal T3, em 2025, representa uma melhoria significativa, com maior capacidade, comodidades modernas e tecnologias avançadas, como o check-in biométrico.
• Os primeiros resultados do Terminal T3 são promissores, com menos congestionamento e melhor fluxo de passageiros, mas os desafios continuam, pois o aeroporto ainda opera perto da capacidade máxima.
• Salas VIP e comodidades aprimoradas estão sendo introduzidas para atrair viajantes a negócios e internacionais.
• O Vietnã planeja transferir todos os voos internacionais para o novo Aeroporto Internacional Long Thanh até 2026, permitindo que Tan Son Nhat se concentre nas viagens domésticas e reduzindo o congestionamento.
• Melhorias contínuas na cultura de atendimento e na eficiência operacional são essenciais para que a experiência aeroportuária de padrão internacional corresponda à reputação global de HCMC.