Zhang Xue percorre 40,74 quilômetros sobre a água com motocicleta modificada e bate recorde do Guinness

Um percurso de 40,74 quilômetros por um rio em Hunan

O fundador de uma fabricante chinesa de motocicletas, Zhang Xue, percorreu 40,74 quilômetros em águas abertas com uma MX450 modificada em 25 de outubro, completando um desafio do Guinness World Records em sua cidade natal, na província de Hunan. Os adjudicadores do Guinness acompanharam a tentativa, verificaram os dados e confirmaram o resultado.

O percurso foi feito no rio Jinjiang, na vila de Xiaopo, em Guogongping, no condado autônomo de Mayang, povoado por miaos, na cidade de Huaihua. Zhang entrou na água às 11h e voltou ao ponto de partida por volta das 11h30, enquanto funcionários no local verificavam a distância.

O recorde anterior era de cerca de 31,8 quilômetros. Zhang percorreu aproximadamente 8,9 quilômetros a mais, um aumento de cerca de 28%. Inicialmente, sua equipe estabeleceu uma meta de 40 quilômetros, o que exigia fazer várias curvas no trecho escolhido do rio, em vez de seguir em linha reta por todo o percurso.

A conquista veio após quatro tentativas frustradas em 2009, quando Zhang tentou fazer uma motocicleta deslizar por 26 metros sobre a água. Na melhor delas, percorreu apenas 20 metros antes de ele e a moto caírem na água.

Para Zhang, fundador da marca conhecida internacionalmente como ZXMOTO, voltar a Mayang uniu uma ambição pessoal ao lugar onde cresceu. Para sua equipe de engenharia, a conquista reuniu meses de trabalho com propulsão, flutuação, impermeabilização e o desafio de fazer uma motocicleta virar em um rio.

Como foi a tentativa de recorde

A categoria do Guinness era a maior distância percorrida por uma motocicleta modificada em águas abertas. O desafio media o quanto a moto conseguia avançar, e o resultado estava sujeito à verificação da equipe do Guinness.

A equipe de Zhang também cogitou tentar bater um recorde de velocidade. Deng Liansong, líder de pesquisa e desenvolvimento da empresa e responsável técnico pelo desafio, disse que o cronograma da inscrição impediu a realização dessa tentativa. A equipe se concentrou na distância.

O trajeto foi planejado para cobrir cerca de 40 quilômetros, com sete curvas. Antes da tentativa, a equipe estimou que o percurso levaria de 35 a 38 minutos. Os horários aproximados informados para a largada e o retorno indicam que a volta bem-sucedida levou cerca de meia hora, embora esses horários não permitam determinar a duração oficial com precisão.

Deng disse que, pelas regras do desafio, cada piloto teria uma oportunidade. Zhang estava programado para ir primeiro, e Deng se prepararia para tentar caso Zhang não conseguisse. Como Zhang completou o percurso, não foi necessário recorrer a esse plano alternativo.

Por que as sete curvas tornaram o percurso mais difícil

Deng apontou as curvas como o maior risco. Para atravessar a água em velocidade constante, uma motocicleta precisa combinar velocidade, equilíbrio e superfícies de apoio. Mudar de direção desestabiliza esse conjunto.

O piloto precisa reduzir a velocidade para fazer a curva, enquanto a moto inclina e o contato com a água muda. Deng disse que, nas curvas, diminuía a área da motocicleta e das pranchas de flutuação em contato com a água, facilitando a perda de estabilidade. Durante os treinos dessas manobras, a equipe cometeu vários erros.

A água sustenta uma máquina em movimento de forma diferente de uma estrada. Na estrada, o pneu se apoia em uma superfície firme. Na água, a motocicleta modificada depende dos suportes adicionais e do movimento para a frente para continuar na superfície, enquanto seu sistema de propulsão empurra a água para trás.

As sete curvas exigiram que Zhang controlasse essa transição repetidamente e, depois, acelerasse suavemente no trecho seguinte. Portanto, o percurso exigia mais do que combustível e potência suficientes para cobrir a distância: também era preciso que o piloto mantivesse a moto equilibrada a cada mudança de direção.

Por dentro da MX450 modificada

Antes do desafio, a MX450 foi descrita como uma motocicleta leve, projetada para o uso profissional fora de estrada e ainda não disponível para venda. As especificações informadas incluíam peso aproximado de 104 quilos, motor monocilíndrico desenvolvido pela empresa e potência superior a 60 cavalos. Não foi divulgado o peso final da moto com os equipamentos para uso na água.

As modificações incluíram uma roda traseira especial com grandes pás, pranchas de flutuação de aço, uma coroa reforçada e um tanque de combustível maior. As pás ajudavam a converter a potência do motor em movimento para a frente, empurrando a água. As estruturas de flutuação ajudavam a manter a moto na superfície.

A equipe também trabalhou na suspensão, na distribuição de peso e na impermeabilização. Proteger o motor e os equipamentos elétricos era importante, pois a entrada de água em componentes vulneráveis poderia interromper a potência durante o percurso.

A equipe de Deng revisou o conjunto da roda três vezes e desenvolveu seis versões das pranchas de flutuação. Essas mudanças mostram quanto do trabalho envolveu ajustar a relação entre propulsão, sustentação e equilíbrio, em vez de simplesmente instalar flutuadores em uma motocicleta convencional.

Deng, piloto de motociclismo com classificação esportiva nacional de primeira classe na China, liderou as modificações do veículo, os testes na água e os ajustes de equilíbrio. Seu trabalho combinou decisões de engenharia com experiência prática no controle da moto.

Mais combustível e meses de testes

Segundo Deng, o tanque anterior permitia percorrer cerca de 30 quilômetros nessa configuração. Isso era insuficiente tanto para superar o recorde existente quanto para alcançar a meta de 40 quilômetros da equipe. O tanque substituto comportava seis litros a mais.

O aumento do tanque resolveu a questão da autonomia, mas também acrescentou peso para os engenheiros acomodarem. Em uma máquina cuja estabilidade depende de sua posição na água, a localização e o movimento desse peso faziam parte do problema mais amplo de equilíbrio.

O projeto concluído foi descrito como resultado de cinco meses de preparação. Deng falou em cerca de três meses de preparação da equipe e de revisões técnicas sucessivas em Chongqing. Os dois relatos descrevem um longo período de desenvolvimento, embora indiquem prazos de preparação diferentes.

Os testes incluíram percursos no rio Caijia, em Chongqing, com testes bem-sucedidos registrados até 17 de outubro. Em seguida, Zhang fez um treino local em Mayang em 24 de outubro, um dia antes da tentativa oficial.

A agenda de trabalho de Zhang deixava pouco tempo para treinar. Deng disse que a equipe organizava os treinos em torno dos compromissos profissionais do fundador, reservando os testes na agenda com antecedência. Os percursos repetidos permitiram que o piloto e os engenheiros se familiarizassem com o comportamento da moto antes da tentativa de recorde.

De quatro quedas a um retorno bem-sucedido

Zhang tinha 22 anos quando tentou percorrer a água em 2009. A motocicleta usada naquela época tinha pedaços de chapa metálica presos às rodas. As quatro tentativas terminaram com Zhang e a moto na água, e o percurso mais longo ficou seis metros aquém da meta de 26 metros.

A nova distância de 40.740 metros foi mais de 2 mil vezes superior à melhor marca anterior, de 20 metros. A comparação mostra a dimensão da mudança tanto na ambição quanto nos equipamentos usados nessa nova tentativa.

Antes do desafio mais recente, ao falar sobre sua experiência como piloto e fabricante de motocicletas, Zhang explicou como sua abordagem havia mudado:

Há 17 anos, eu estava ansioso e inseguro. Agora, tudo está muito claro. Sei quais aspectos precisam melhorar, e tanto minha experiência pessoal quanto minhas habilidades na fabricação de motocicletas evoluíram.

Zhang disse que a ideia de tentar novamente surgiu em março, depois que um jornalista mencionou a tentativa anterior. Em outubro, a conversa havia se transformado em um projeto com uma nova motocicleta, uma equipe técnica, testes repetidos no rio e uma inscrição formal para o recorde.

As datas da tentativa

O retorno de Zhang à água veio após uma trajetória que começou com consertos de motocicletas e levou à fabricação. Ele começou como aprendiz de mecânico aos 14 anos, mais tarde ajudou a fundar uma fabricante de motocicletas e, depois, criou uma marca com seu próprio nome.

Os principais marcos conectam essa trajetória empresarial à preparação para o desafio no rio:

• 2009: Zhang fez quatro tentativas malsucedidas de percorrer 26 metros sobre a água; a distância máxima foi de cerca de 20 metros.
• 2017: Ele cofundou a fabricante de motocicletas Kove.
• Abril de 2024: Fundou a Zhang Xue Motorcycles, conhecida internacionalmente como ZXMOTO.
• Março de 2026: Retomou a ideia de tentar bater o recorde de percurso sobre a água.
• Até 17 de outubro: A motocicleta modificada havia concluído os testes no rio, em Chongqing.
• 24 de outubro: Zhang fez um treino no local do desafio, em Mayang.
• 25 de outubro: Percorreu 40,74 quilômetros, e os adjudicadores do Guinness confirmaram o resultado.

A empresa também chegou ao desafio com resultados em competições. Naquela temporada, suas conquistas incluíram o segundo lugar na classificação de pilotos e o terceiro na classificação de fabricantes no Campeonato Mundial de Superbike. A tentativa no rio deu à marca outro espaço de destaque para seu trabalho de engenharia, dessa vez fora de um circuito de corrida.

Por que Zhang escolheu sua cidade natal

Mayang foi fundamental para a decisão de Zhang de voltar. Ele disse que queria aproveitar a atenção em torno do desafio para dar mais visibilidade à sua região natal e impulsionar o turismo local.

Ao explicar por que era importante concluir a tentativa em sua cidade natal, Zhang disse:

Realizar hoje meu sonho na minha cidade natal também é uma forma de mostrar este lugar ao mundo.

As autoridades locais de Mayang responsáveis pela divulgação anunciaram seis atividades culturais e turísticas planejadas junto com o desafio. O condado vem promovendo viagens ligadas à saúde, à vida rural e à agricultura, incluindo sua identidade como produtor de laranjas com casca açucarada.

O evento estava programado para ser transmitido ao vivo entre 10h e 13h de 25 de outubro em várias contas do Douyin. Isso permitiu que a vila e o rio alcançassem um público maior do que o dos espectadores reunidos na margem.

A empresa também tinha ambições internacionais. Na 140ª Feira de Cantão, em 15 de outubro, um representante da empresa afirmou que a meta era abrir lojas pelo mundo todo em dois anos. O desafio na água apresentou Zhang e sua marca a um público mais amplo enquanto esse plano de expansão era promovido.

A segurança fez parte da preparação

Barcos de apoio acompanharam os treinos em Hunan. Deng também disse que as autoridades locais controlaram o acesso ao trecho do rio usado no desafio, enquanto a equipe técnica planejava lembrar Zhang dos limites de velocidade durante o percurso.

As precauções respondiam a um perigo concreto: uma perda de equilíbrio, potência ou sustentação poderia fazer o piloto e a motocicleta caírem no rio. Os testes repetidos nas curvas eram especialmente importantes, porque a equipe já havia enfrentado falhas nessas manobras.

O retorno bem-sucedido de Zhang ao ponto de partida concluiu tanto o trajeto planejado quanto a tentativa de recorde. O resultado de 40,74 quilômetros superou em 740 metros a meta inicial de 40 quilômetros da equipe, dando um desfecho muito diferente a um projeto que começou com quatro percursos curtos e malsucedidos.

Principais pontos

• Zhang Xue percorreu 40,74 quilômetros em águas abertas com uma MX450 modificada, em Mayang, Hunan, em 25 de outubro.
• Os adjudicadores do Guinness acompanharam a tentativa, verificaram os dados e confirmaram o recorde.
• A distância superou em cerca de 28% a marca anterior, de aproximadamente 31,8 quilômetros.
• O trajeto planejado no rio exigia sete curvas, apontadas pela equipe técnica como o principal risco para o piloto.
• As modificações incluíram propulsão por pás, pranchas de flutuação, impermeabilização e um tanque ampliado em seis litros.
• As quatro tentativas de Zhang em 2009 terminaram na água; a melhor distância foi de cerca de 20 metros.
• Zhang disse que escolheu sua cidade natal para realizar uma ambição pessoal e chamar atenção para a região.