Pico do feriado no Porto de Huanggang provoca filas de 75 minutos poucos dias após a inauguração

Quase 10 mil partidas em uma hora põem a nova travessia à prova

O reconstruído Porto de Huanggang, em Hong Kong, registrou 9.728 partidas entre 13h e 14h de 18 de outubro de 2026, quando seu primeiro domingo de funcionamento coincidiu com o feriado do Festival Chung Yeung. O Departamento de Segurança informou que o tempo máximo de espera foi de 75 minutos, enquanto um viajante que chegou com uma criança por volta das 11h disse que, quase duas horas depois, ainda aguardava em um guichê de saída com atendimento presencial.

O congestionamento ocorreu seis dias depois da abertura da travessia, cujo sistema foi projetado para reduzir o tempo de controle migratório de cerca de 30 minutos para aproximadamente cinco. As filas avançaram para além do saguão de embarque e chegaram ao nível do transporte público, onde a polícia controlava o acesso às escadas rolantes. Viajantes relataram entradas de filas pouco claras, dificuldade para identificar o fim das filas e famílias obrigadas a trocar de fila ao descobrir que não podiam usar os portões automatizados.

Dados do Departamento de Imigração mostraram mais de 30 mil partidas entre 10h e 14h. O Departamento de Segurança afirmou que o fluxo na hora de maior movimento foi 899% superior ao registrado no período correspondente na antiga travessia de Huanggang e Lok Ma Chau, quase dez vezes o volume anterior.

O Festival Chung Yeung, também chamado Chongyang, é uma ocasião em que famílias visitam túmulos de antepassados e prestam homenagens. O feriado levou tanto essas famílias quanto pessoas em viagens de lazer para o norte, em direção a Shenzhen. A experiência de Huanggang mostrou que, mesmo com um controle de identidade mais rápido, os passageiros ainda podem enfrentar um trajeto demorado quando se formam filas nas conexões de transporte, nas escadas rolantes e nos guichês manuais.

Como a semana de inauguração chegou ao primeiro pico de feriado

A nova travessia iniciou os serviços migratórios às 6h30 de 12 de outubro. Cerca de 5.100 viajantes e 953 veículos passaram pelo local nas duas primeiras horas. Em seguida, o serviço de inspeção de passageiros na travessia rodoviária de Lok Ma Chau foi encerrado, enquanto a travessia ferroviária independente da linha Lok Ma Chau Spur Line permaneceu aberta.

O aviso de abertura de 10 de outubro do governo alertou que o trânsito nas proximidades poderia ficar intenso e recomendou que os passageiros reservassem tempo para se adaptar. O comunicado detalhou os arranjos de comando conjunto, os preparativos adicionais de transporte e o posicionamento de equipes para controlar o fluxo de pessoas.

• 12 de outubro: Huanggang abriu às 6h30, substituindo o controle de passageiros na travessia rodoviária de Lok Ma Chau.
• 17 de outubro: O primeiro dia do feriado de três dias registrou mais de 130 mil travessias de passageiros em Huanggang.
• 18 de outubro: As partidas aumentaram acentuadamente depois das 11h, chegando a 9.728 entre 13h e 14h.

O movimento de sábado incluiu cerca de 55 mil chegadas e 74 mil partidas, com residentes de Hong Kong responsáveis por aproximadamente 61 mil partidas. Em todos os pontos de controle terrestres, marítimos e aéreos de Hong Kong, o Departamento de Imigração registrou 1,353 milhão de chegadas e partidas naquele dia.

Assim, Huanggang concentrou aproximadamente uma em cada dez movimentações de passageiros registradas em Hong Kong no sábado. Suas cerca de 74 mil partidas ainda ficaram abaixo das mais de 170 mil em Lo Wu e das mais de 130 mil na Lok Ma Chau Spur Line. A nova estrutura absorvia uma demanda expressiva enquanto outras grandes travessias também continuavam movimentadas.

Onde os passageiros perderam tempo no domingo

O painel on-line de situação do Departamento de Segurança exibiu no domingo um alerta amarelo de movimento intenso, com esperas médias de 30 a 45 minutos para partidas. Alguns viajantes enfrentaram atrasos maiores nos guichês manuais. No sentido oposto, o número de passageiros era menor e o controle migratório geralmente levava menos de cinco minutos.

Uma viagem cronometrada por volta das 13h levou 50 minutos desde a descida de um ônibus no lado de Hong Kong até a conclusão do controle migratório para entrar em Shenzhen. Cerca de 30 minutos foram gastos para chegar ao saguão de embarque, no quinto andar, a partir do centro de transporte no segundo andar. No dia da inauguração, em condições tranquilas, esse percurso havia levado cerca de dois minutos.

Outros 15 minutos, aproximadamente, foram gastos na fila dos canais automatizados. Alguns passageiros tiveram dificuldades com o reconhecimento facial por não terem tirado os chapéus. Outros tiveram problemas com a tela que pedia autorização para o uso de dados pessoais.

Viajantes nos guichês manuais reclamaram que as entradas eram estreitas e era difícil identificar o fim das filas. Alguns disseram que entraram em vários trechos que pareciam ser o fim de uma fila antes de serem redirecionados. Discussões por lugares na fila levaram à intervenção da polícia.

Uma mulher de sobrenome Ng disse que a viagem de casa até a conclusão do controle migratório levou duas horas e meia, em comparação com cerca de uma hora quando usou Liantang. Essa comparação incluiu tanto o deslocamento até a travessia quanto a fila na fronteira. Para famílias com crianças ou parentes idosos, trocar de fila e se deslocar entre andares aumentou o desgaste.

O que o sistema de controle em cinco minutos realmente faz

O guia de controle conjunto do Departamento de Segurança descreve 134 canais automatizados de inspeção colaborativa, 68 guichês manuais tradicionais e 26 quiosques de controle para carros particulares e ônibus. As estruturas de imigração de Hong Kong e da China continental ficam lado a lado, ao longo da fronteira, dentro do edifício.

Os passageiros entram em uma única fila para concluir os procedimentos migratórios das duas jurisdições. Os canais automatizados têm três portões: o primeiro identifica o passageiro por meio de um documento aceito ou de leitura facial; o segundo realiza as verificações de saída, incluindo reconhecimento facial e verificação de impressões digitais; o terceiro conclui as verificações de entrada no destino.

Os guichês manuais também reúnem os dois lados, mas os passageiros ainda apresentam seus documentos separadamente às autoridades de saída e de chegada. A mudança elimina a necessidade de entrar em duas filas de imigração distintas.

O secretário-chefe Eric Chan disse na inauguração que o processamento nos canais automatizados levava aproximadamente 20 segundos. A estimativa mais ampla do departamento é de cerca de cinco minutos para o controle, em comparação com aproximadamente 30 minutos no sistema anterior. O trajeto do passageiro também inclui ir do ponto de ônibus ao saguão, esperar por um canal e chegar ao transporte seguinte.

A viagem cronometrada de 50 minutos no domingo ilustra a diferença: cerca de meia hora se passou antes mesmo de o passageiro chegar ao saguão de embarque. Abrir mais guichês ajuda a resolver a fila do controle migratório, enquanto as rotas de acesso e o gerenciamento do fluxo de pessoas determinam a rapidez com que os passageiros chegam até eles.

Por que idade e cadastro fizeram diferença para as famílias

O sistema automatizado tem dois limites etários diferentes. Viajantes elegíveis a partir dos sete anos podem usar o controle por leitura de documentos. A entrada por reconhecimento facial sem apresentação de documento no primeiro portão está disponível para viajantes elegíveis a partir dos 14 anos. Em ambos os casos, os passageiros ainda precisam portar documentos de viagem válidos e aceitos por cada lado.

A elegibilidade também depende dos documentos apresentados e do cadastro obrigatório. Para muitos residentes de Hong Kong, isso inclui ter um documento de identidade e uma Permissão de Viagem para a China continental, comumente chamada de Permissão de Retorno ao Lar, além de estar cadastrado para o controle automatizado na China continental. Um código QR já usado no canal eletrônico sem contato de Hong Kong foi um dos recursos que, segundo viajantes, não puderam usar diretamente nos novos canais colaborativos.

Um menino de sete anos, de sobrenome Leung, deparou-se com esse impedimento no sábado. Viajando com os pais e duas irmãs mais novas, ele teve de mudar para um guichê manual porque suas impressões digitais não estavam cadastradas. A família concluiu o processo rapidamente naquele dia, mas mudanças semelhantes de fila ficaram mais difíceis em meio à multidão de domingo.

Crianças menores de sete anos precisam passar pelo controle manual. O deputado do Roundtable Chong Ho-fung disse que alguns pais desconheciam essa restrição, enquanto outros passageiros chegaram aos portões sem o cadastro biométrico exigido. Quando um integrante da família não podia prosseguir, muitas vezes todos seguiam juntos para uma fila com atendimento presencial.

O Departamento de Imigração havia incentivado residentes elegíveis de Hong Kong a se cadastrarem antecipadamente pelo aplicativo HK e-Channel. O departamento também lista o cadastro em canais elegíveis durante a saída de Hong Kong, em quiosques de autoatendimento e em escritórios de cadastro. O domingo expôs o custo prático de deixar os passageiros descobrirem essas etapas já no portão.

O que as autoridades prometeram e o que os parlamentares querem mudar

O secretário de Segurança, Chris Tang, disse que as autoridades reservaram pessoal suficiente para a semana de inauguração e o feriado e realizaram testes de estresse do fluxo de passageiros. Segundo ele, todos os guichês seriam abertos quando a espera chegasse a 15 minutos, com o objetivo de reduzi-la novamente para perto de cinco minutos.

Mesmo assim, viajantes relataram que alguns canais manuais estavam fechados enquanto as multidões aumentavam. O tempo máximo de espera de 75 minutos registrado pelo governo e o relato da família que esperou quase duas horas colocaram esse plano de resposta sob pressão.

Chong disse que o governo havia mobilizado 20 mil servidores públicos em um exercício de grande escala, mas argumentou que um teste sem crianças pequenas e pessoas idosas não identificou problemas que surgiriam com um público mais diverso durante o feriado. Ele pediu anúncios mais claros e mais funcionários para orientar os passageiros antes de chegarem aos portões.

Michael Tien, coordenador do Roundtable, propôs dividir um grupo de 30 canais manuais de acordo com o tipo de documento. A sugestão destinaria cerca de cinco canais a passageiros com passaporte estrangeiro ou passaporte da Região Administrativa Especial de Hong Kong e cerca de 25 especificamente a portadores de passaporte da Região Administrativa Especial de Hong Kong. Ele disse que diferenças no tempo de processamento da China continental estavam atrasando famílias que compartilhavam filas com portadores de passaportes estrangeiros.

Tien disse que o governo concordou em estudar a proposta. Não foi anunciada uma data para sua implementação. O plano trata da distribuição de 30 canais manuais, enquanto o Departamento de Segurança lista 68 guichês manuais tradicionais em toda a estrutura.

As conexões de transporte trouxeram vantagens e novos gargalos

Huanggang funciona 24 horas por dia, e alguns passageiros comemoraram poder chegar ao local diretamente de ônibus. Cheung, que viajou no sábado, disse que evitar a troca de ônibus por trem economizou tempo e mais de HK$ 20 por trajeto em custos de transporte.

Outra viajante, uma mulher de sobrenome Chan que seguia para o norte com amigas, descreveu um trajeto tranquilo a partir do Yuen Long Plaza:

"Viemos do Yuen Long Plaza. A viagem levou de 20 a 25 minutos. É muito conveniente", disse ela.

Chan também descreveu a travessia como tranquila e sem muita lotação no sábado. Outros passageiros que chegaram de Kwai Fong relataram uma viagem de ônibus de cerca de 40 minutos e um controle migratório que levou apenas alguns minutos. O comissário de Alfândega e Impostos Especiais, Chan Tsz-tat, inspecionou as operações naquela manhã, e funcionários de apoio foram posicionados para ajudar os viajantes.

O Departamento de Transportes coordenou cinco linhas de ônibus franqueadas e três linhas de micro-ônibus verdes para a inauguração. O B13 da Citybus iniciou sua primeira viagem no dia da abertura às 4h45; as outras primeiras partidas ocorreram entre 5h30 e 6h. Cinco linhas de ônibus de curta distância que atendem Mong Kok, Yau Tsim, Kwun Tong, Wan Chai e Tsuen Wan também passaram a operar no novo porto.

As reclamações dos passageiros foram além do controle migratório. Eles mencionaram longos trajetos de escada rolante, lojas e restaurantes ainda fechados, menos vagas de estacionamento nas proximidades, poucas opções para embarque em veículos por aplicativo e tarifas de ônibus de conexão que não haviam diminuído.

O congestionamento continuou na estação Huanggang Checkpoint do metrô de Shenzhen no domingo. A conexão fraca de celular impediu alguns passageiros de carregar os códigos QR das passagens. Eles saíram para se reconectar e, em seguida, tiveram de passar novamente pela inspeção de segurança, enquanto alguns códigos expiraram antes de seus titulares chegarem às catracas.

Como as novas verificações usam informações pessoais

O sistema colaborativo coleta dados de documentos de viagem, características faciais e impressões digitais. Esses dados biométricos são medidas usadas para ajudar a verificar a identidade. De acordo com as regras publicadas pelo Departamento de Segurança, a autoridade de saída coleta as informações e, com o consentimento do passageiro, as transmite à autoridade de chegada para as verificações de entrada.

Cada autoridade migratória compara as informações coletadas com seu próprio banco de dados. O departamento afirma que os dois lados não compartilham bancos de dados nem resultados de inspeções. Também diz que consultores independentes avaliaram os riscos à privacidade e que os departamentos realizam avaliações e auditorias independentes de segurança tecnológica, conforme a Portaria de Dados Pessoais (Privacidade) de Hong Kong.

Tang havia afirmado em julho de 2025 que os dados dos residentes de Hong Kong não seriam enviados às autoridades da China continental. O guia atual do departamento descreve a transmissão, mediante consentimento, das informações coletadas dos passageiros à autoridade de chegada. As salvaguardas declaradas concentram-se na manutenção de bancos de dados e resultados de inspeção separados.

Os motoristas passam por um processo relacionado em faixas para veículos com três portões. Um dispositivo integrado coleta temperatura, informações dos documentos, características faciais e impressões digitais para verificações das autoridades de imigração, alfândega e saúde. Passageiros comuns em carros particulares e ônibus precisam sair do veículo para o controle migratório, levando seus pertences.

Mais capacidade, mas um primeiro fim de semana irregular

Tang estimou que entre 10 mil e 20 mil viajantes haviam passado a usar Huanggang desde a inauguração, enquanto o tráfego em Lo Wu e Lok Ma Chau, nas proximidades, havia caído de 3% a 7%. Ele disse que não havia planos imediatos para fechar outros pontos de controle e descreveu o novo porto como um acréscimo à capacidade de travessia de Hong Kong.

Eric Chan disse que o sistema de controle conjunto poderia ser gradualmente estendido a outros pontos de controle de fronteira se a implantação em Huanggang fosse bem-sucedida. O primeiro fim de semana de feriado teve tanto travessias rápidas quanto filas prolongadas, com os problemas mais graves concentrados no pico de movimento rumo ao norte no domingo.

As prioridades operacionais são concretas: encaminhar as famílias para a fila certa antes que cheguem aos portões, ajudar passageiros elegíveis a concluir o cadastro, deixar visível o fim das filas e coordenar o fluxo dos ônibus, passando pelo controle migratório, até o próximo transporte. A experiência dos passageiros satisfeitos de sábado e das famílias que enfrentaram atrasos no domingo mostra quanto o resultado depende da demanda, do sentido da viagem e da preparação para usar as novas verificações.

Principais pontos

• Huanggang abriu em 12 de outubro de 2026 e registrou mais de 130 mil travessias de passageiros em 17 de outubro.
• As partidas chegaram a 9.728 entre 13h e 14h de 18 de outubro, quase dez vezes o volume correspondente na travessia anterior.
• O Departamento de Segurança registrou uma espera máxima de 75 minutos; um viajante com uma criança relatou ter esperado quase duas horas.
• O controle automatizado por leitura de documentos está disponível a partir dos sete anos para viajantes elegíveis; a entrada por reconhecimento facial, a partir dos 14.
• Documentos de viagem válidos continuam obrigatórios, inclusive para quem usa o controle por reconhecimento facial.
• As autoridades prometeram abrir todos os guichês quando a espera chegasse a 15 minutos. Parlamentares pediram orientações mais claras e mudanças nas filas manuais.
• A travessia ferroviária independente da Lok Ma Chau Spur Line continua aberta.