Bezzecchi lidera varrida histórica da Aprilia na Indonésia, enquanto Martin retoma a liderança da MotoGP

Quatro Aprilias na frente, dois pontos na liderança

Marco Bezzecchi venceu o Grande Prêmio da Indonésia em 11 de outubro de 2026, levando a Aprilia à sua primeira varrida das quatro primeiras posições na MotoGP, enquanto Jorge Martin retomou a liderança do campeonato por apenas dois pontos. No Circuito Internacional de Mandalika, na ilha de Lombok, Bezzecchi terminou à frente de Raul Fernandez, Martin e Ai Ogura depois de assumir a liderança na volta 19 da corrida de 27 voltas.

A classificação da prova registra o tempo da vitória de Bezzecchi em 40 minutos e 46,582 segundos, com Fernandez 4,260 segundos atrás e Martin outros 2,630 segundos depois. Marc Marquez, que havia assumido a liderança do campeonato ao vencer a sprint de sábado, terminou em sexto com sua Ducati de fábrica, 10,778 segundos atrás de Bezzecchi.

Martin deixa a Indonésia com 355 pontos, contra 353 de Marquez. Bezzecchi permanece em terceiro, com 309, a 46 pontos da liderança e com cinco fins de semana de corrida pela frente. Sua quinta vitória em Grandes Prêmios na temporada também foi a 300ª de um piloto italiano na categoria principal.

O sucesso da Aprilia foi além do pódio. Os pilotos da equipe de fábrica, Bezzecchi e Martin, terminaram em primeiro e terceiro, enquanto os pilotos da Trackhouse, Fernandez e Ogura, ficaram em segundo e quarto. Essa distribuição fez do resultado um sucesso para as duas equipes da Aprilia, e não uma vitória restrita à equipe de fábrica.

O desfecho do campeonato foi menos decisivo do que a ordem de chegada poderia sugerir. Martin recuperou a liderança que havia perdido no sábado, mas sua vantagem sobre Marquez voltou a ser exatamente os dois pontos que os separavam antes do fim de semana. Bezzecchi se aproximou no domingo, mas sua saída da sprint limitou o ganho obtido com a vitória.

Bezzecchi espera antes de fazer a manobra decisiva

Fernandez largou da pole position pela primeira vez na MotoGP, com Bezzecchi ao seu lado. A disputa inicial entre os dois na Curva 1 terminou sem a colisão que havia tirado ambos da sprint. Bezzecchi chegou primeiro à curva, mas abriu demais, permitindo que Fernandez retomasse a liderança.

As duas Aprilias se distanciaram dos pilotos que vinham atrás. Fernandez abriu inicialmente uma vantagem próxima de um segundo, mas Bezzecchi a reduziu para cerca de meio segundo até a volta nove. Em seguida, os dois trocaram voltas rápidas, enquanto o piloto da equipe de fábrica mantinha a pressão sem forçar uma ultrapassagem precoce.

O relato oficial da corrida da MotoGP registra uma volta de Bezzecchi em 1:29.991 durante a perseguição. O texto situa a ultrapassagem decisiva na Curva 1, na volta 19, restando nove voltas, incluindo aquela, para o fim. Fernandez abriu demais na mesma curva pouco depois, ajudando Bezzecchi a abrir imediatamente cerca de 1,4 segundo.

Os relatos divergem em alguns detalhes. Um deles situa a ultrapassagem na volta 17, e não na 19. O relato oficial também menciona uma vantagem de 3,3 segundos na entrada da última volta, enquanto as classificações publicadas registram uma diferença final de 4,260 segundos. A classificação fornece a medida mais precisa da distância na linha de chegada.

Bezzecchi, piloto da Aprilia Racing cuja vitória anterior em um Grande Prêmio havia sido em Mugello, em maio, comemorou o retorno ao degrau mais alto do pódio e elogiou sua equipe por ter trabalhado durante um período difícil.

Estou muito feliz por voltar ao degrau mais alto do pódio.

Foi uma boa disputa com Raul. Acho que minha equipe e eu merecemos um resultado como este, especialmente porque eles nunca param de trabalhar. Passaram por momentos difíceis comigo.

Fernandez corre com dois dedos fraturados

O segundo lugar de Fernandez veio depois que uma queda na sprint de sábado o deixou com dois dedos fraturados. Os primeiros relatos mencionaram a fratura de um único dedo indicador, mas o piloto da Trackhouse disse depois que descobriu uma segunda lesão na manhã de domingo.

Os relatos descrevem de formas diferentes qual mão foi afetada, por isso não é possível afirmar esse detalhe com segurança. O ponto central é consistente: a lesão afetou o dedo que Fernandez normalmente usava para acionar o freio, obrigando-o a mudar a técnica antes do Grande Prêmio.

Fernandez explicou como tentou manter a concentração na corrida apesar da fratura adicional.

Hoje de manhã, quando acordei, percebi que não tinha um, mas dois dedos quebrados. Ninguém sabia. Tentei não falar nada, guardar a dor para mim e manter o foco na corrida.

A Trackhouse ajustou a posição da mão e do freio para que ele pudesse pilotar. Fernandez testou as mudanças no aquecimento da manhã, mas a técnica adaptada fez com que suas referências habituais de frenagem e contorno das curvas já não funcionassem da mesma forma.

Ele liderou as primeiras 18 voltas antes de ser ultrapassado por Bezzecchi. Seu relato também mostra por que a perda da liderança não deve ser atribuída apenas à lesão: Fernandez disse que havia danificado o pneu traseiro ao forçar o ritmo na frente. A dor e a perda de aderência complicaram as voltas finais, embora ele tenha mantido o segundo lugar, à frente de Martin.

Ao descrever o esforço físico após a corrida, Fernandez disse que a dor havia se tornado intensa por volta da metade da prova.

Depois de 13, 14 voltas, eu estava quase destruído. Sentia muita dor, porque era muito difícil manter o foco no guidão e não cometer um erro.

Martin transforma uma largada ruim na liderança do campeonato

Martin começou em quinto, mas caiu para sexto na largada, ficando atrás de pilotos que precisava ultrapassar antes de enfrentar Marquez. Ele passou Fabio Di Giannantonio e ganhou mais uma posição quando Fermin Aldeguer caiu; depois, ultrapassou seu rival pelo título para garantir o terceiro lugar.

Os relatos situam essa ultrapassagem na volta dois ou na volta três. O relato oficial da MotoGP descreve a manobra na Curva 10, pouco depois da queda de Aldeguer na volta dois, enquanto vários relatos apontam a volta três. Todos concordam que Martin passou Marquez logo no início, e não que tenha herdado a posição por uma desistência ou punição tardia.

A essa altura, Fernandez e Bezzecchi já haviam aberto vantagem. Martin não conseguiu acompanhar o ritmo dos dois, mas o terceiro lugar lhe rendeu 16 pontos, contra os dez conquistados por Marquez com o sexto lugar. Essa diferença de seis pontos anulou a vantagem de quatro pontos do piloto da Ducati após a sprint.

Martin, piloto da Aprilia Racing que voltou ao topo da classificação, disse que o desgaste dos pneus e sua condição física tornaram a parte final da prova exigente.

Nas últimas voltas, tive dificuldades com os pneus e com a condição física, mas consegui terminar no pódio, então estou muito feliz.

Sua avaliação do campeonato permaneceu ponderada, apesar de ter retomado a primeira posição.

Ainda estamos na disputa. Continuamos na liderança. Será um campeonato difícil, mas darei tudo de mim.

Ogura completa a varrida, enquanto Marquez limita os danos

A recuperação de Ogura, que largou em sétimo e terminou em quarto, transformou a varrida da Aprilia no pódio em um resultado inédito para a fabricante. O piloto da Trackhouse alcançou a disputa entre Marquez e Pedro Acosta, da KTM, e ultrapassou Marquez na Curva 16, na volta 21, segundo o relato da corrida da MotoGP.

A disputa com Acosta continuou nas voltas finais. Acosta respondeu a uma ultrapassagem de Ogura na Curva 13, mas Ogura recuperou a posição na Curva 16 e terminou apenas 0,114 segundo à frente. Seus tempos de corrida foram 40:55.960 e 40:56.074, respectivamente.

Acosta e Marquez trocaram de posição várias vezes antes. Os relatos mencionam que preocupações com a pressão mínima dos pneus influenciaram as estratégias, embora o relato oficial da corrida trate essas preocupações como uma interpretação das imagens da transmissão, e não como uma constatação técnica confirmada.

A MotoGP exige que os pneus permaneçam dentro das condições regulamentares de pressão. Seguir outra moto pode afetar a temperatura e a pressão dos pneus, então às vezes um piloto pode preferir correr atrás de um rival em vez de ultrapassá-lo imediatamente. Os relatos da corrida não apontam nenhuma punição por pressão dos pneus no domingo.

Marquez terminou 1,286 segundo atrás de Acosta. O sexto lugar foi seu primeiro Grande Prêmio concluído em Mandalika e, embora tenha lhe custado a liderança conquistada no sábado, ele deixou a Indonésia sem estar mais distante de Martin do que quando chegou. O quarto lugar de Ogura também o levou a 259 pontos no campeonato, um a mais que Acosta, com 258.

Um fim de semana de reviravoltas em Mandalika

O resultado de domingo da Aprilia veio depois de uma sprint em que dois de seus pilotos mais rápidos foram eliminados logo no início. O relato oficial da sprint da MotoGP descreve um incidente na movimentada Curva 1 envolvendo Fernandez, Bezzecchi, Marquez e Di Giannantonio.

Segundo o relato oficial, Di Giannantonio se levantou da moto, levando Marquez a fazer o mesmo, e deixou Bezzecchi sem espaço, encerrando as corridas de Bezzecchi e Fernandez. Essa descrição é importante porque a queda foi mais complexa do que uma simples colisão entre os dois pilotos da Aprilia.

Martin saiu da primeira curva na liderança e abriu uma vantagem superior a um segundo. Faltando quatro voltas, perdeu mais de dois segundos e Marquez assumiu a dianteira. Martin então escapou na Curva 15 ao tentar recuperar terreno, caiu para fora das posições do pódio e terminou em quarto.

A sequência do fim de semana foi:

• Treino de sexta-feira: Fernandez estabeleceu o recorde de volta do circuito, com Bezzecchi e Martin completando uma dobradinha da Aprilia nas três primeiras posições.
• Sábado, 10 de outubro: Fernandez conquistou a pole, mas caiu com Bezzecchi na sprint. Marquez venceu, à frente de Ogura e Di Giannantonio, e assumiu uma vantagem de quatro pontos no campeonato.
• Domingo, 11 de outubro: Bezzecchi ultrapassou Fernandez na volta 19 e liderou a primeira varrida da Aprilia nas quatro primeiras posições. Martin retomou a liderança do campeonato.
• De 23 a 25 de outubro: O fim de semana do Grande Prêmio da Austrália está marcado para Phillip Island.

Aprilia assume a liderança nos campeonatos de construtores e de equipes

O resultado na Indonésia mudou mais do que a classificação dos pilotos. A Aprilia chegou a 503 pontos no Campeonato de Construtores, ficando 12 à frente da Ducati, com 491. A KTM vinha em seguida, com 311, a Honda tinha 165 e a Yamaha, 97.

O cálculo do campeonato de construtores é diferente do campeonato de equipes. Em cada corrida, apenas o piloto que somar mais pontos por fabricante contribui para a pontuação dos construtores. Bezzecchi, portanto, garantiu os 25 pontos da Aprilia no domingo, enquanto Marquez somou dez para a Ducati. Essa diferença de 15 pontos reverteu a vantagem de três pontos da Ducati após a sprint.

No Campeonato de Equipes, os dois pilotos pontuam. Os 25 pontos de Bezzecchi e os 16 de Martin deram à Aprilia Racing 41 pontos no domingo. Os 20 de Fernandez e os 13 de Ogura renderam 33 à Trackhouse. Juntas, as duas equipes da Aprilia somaram 74 pontos no Grande Prêmio.

A Aprilia Racing chegou a 664 pontos, 145 à frente da Ducati Lenovo, que tinha 519. A Trackhouse ficou em terceiro, com 495, apenas 24 atrás da equipe de fábrica da Ducati. Esses números mostram como a varrida beneficiou as duas equipes da Aprilia, embora apenas os pontos do vencedor contassem para o título de construtores.

Quedas e motivo controverso para uma desistência

Depois dos seis primeiros, Alex Marquez terminou em sétimo, Di Giannantonio em oitavo, Fabio Quartararo em nono e Enea Bastianini em décimo. Quartararo ficou apenas 0,159 segundo atrás de Di Giannantonio na linha de chegada.

Brad Binder ficou em 11º, seguido por Luca Marini, Johann Zarco, Franco Morbidelli e Alex Rins nas demais posições que pontuaram. Zarco se recuperou do 20º lugar no grid para terminar em 13º. A classificação da corrida coloca Binder em 11º, embora o relato da MotoGP o liste em 12º e omita Marini da lista final.

Aldeguer, Jack Miller e Francesco Bagnaia caíram e abandonaram. Os relatos divergem sobre se Aldeguer caiu na Curva 16, na volta dois ou na volta três. Vários situam a queda de Miller na Curva 2, na volta seis, e a de Bagnaia na Curva 17, na volta sete, embora os números de voltas completadas em uma das classificações não correspondam a essas descrições.

Toprak Razgatlioglu também abandonou, mas o motivo é controverso. Um relato atribui sua desistência à dor causada por um ombro deslocado; outro menciona um problema mecânico. O abandono está confirmado, mas nenhuma das explicações deve ser tratada como certa sem esclarecimentos adicionais.

Bezzecchi se aproxima, mas a Austrália vem a seguir

A vitória de Bezzecchi reduziu em nove pontos sua desvantagem para Martin no domingo, diferença entre o primeiro e o terceiro lugares. No entanto, ele não pontuou no sábado por causa da desistência, enquanto Martin somou pontos na sprint. Vencer o Grande Prêmio não apagou a oportunidade perdida.

Bezzecchi reconheceu essa diferença ao comentar o fim de semana e a avaliação do chefe da equipe Aprilia, Massimo Rivola.

Como Massimo [Rivola] disse, foi mais uma perda do que uma vitória. Mas, no fim, ainda estamos um pouco na disputa.

A classificação o mantém na briga, mas as diferenças são claras: Martin lidera Marquez por dois pontos, enquanto Bezzecchi está 46 atrás de Martin. Restam cinco fins de semana de corrida, e a regularidade tanto nas sprints quanto nos Grandes Prêmios será fundamental para sua tentativa de alcançar os dois primeiros.

A próxima etapa está marcada para Phillip Island, com o Grande Prêmio da Austrália em 25 de outubro. Uma reportagem levantou a possibilidade de cancelamento da etapa do Catar em meio à guerra na Ásia Ocidental, mas não há aqui confirmação oficial de cancelamento ou de alteração do calendário. Os cálculos do campeonato, portanto, continuam considerando cinco fins de semana restantes.

A Indonésia deixa a Aprilia com um resultado histórico e na liderança das três disputas de campeonato mencionadas aqui. Já o título de pilotos continua muito indefinido: Martin e Marquez seguem separados por apenas dois pontos, enquanto Bezzecchi precisa continuar avançando depois de voltar a vencer.

Principais pontos

• Bezzecchi venceu o Grande Prêmio da Indonésia de 27 voltas, sua quinta vitória na temporada e a 300ª de um italiano na categoria principal.
• Fernandez terminou em segundo apesar de ter dois dedos fraturados, à frente de Martin e Ogura, na primeira varrida da Aprilia nas quatro primeiras posições da MotoGP.
• A classificação da corrida registra uma diferença de 4,260 segundos para o vencedor.
• Martin lidera com 355 pontos, Marquez tem 353 e Bezzecchi, 309.
• A Aprilia lidera a Ducati por 12 pontos no Campeonato de Construtores.
• Os relatos divergem sobre alguns detalhes das voltas e o motivo do abandono de Razgatlioglu.
• O Grande Prêmio da Austrália está marcado para 25 de outubro, em Phillip Island.