Cancelamentos de voos entre China e Japão chegam a 2.700 em março, enquanto tensões sobre Taiwan interrompem conexões aéreas

O desmonte do corredor de viagens mais movimentado da Ásia

Mais de 2.700 voos entre China e Japão foram cancelados em março de 2026, elevando a taxa de cancelamentos para quase 50% e marcando o capítulo mais recente de uma crise diplomática cada vez mais grave, que interrompeu uma das rotas de viagem mais importantes da Ásia. O grande número de aeronaves em solo, sem sinais de diminuir antes do feriado do Dia do Trabalho na China, no início de maio, representa a maior interrupção nas viagens bilaterais desde a pandemia de COVID-19. A causa são as tensões políticas em torno de Taiwan, que transformaram o turismo rotineiro em um foco de conflito geopolítico.

Segundo dados da OAG, empresa de inteligência do setor aéreo, apenas 2.711 voos operaram entre os dois países no mês passado, uma queda acentuada em relação aos 5.512 voos que ligaram os vizinhos asiáticos em março de 2025. Os 2.691 cancelamentos registrados em março elevaram o total de serviços suspensos a níveis impressionantes: quase metade de todos os voos previstos entre China e Japão não decolou. Isso representa um aumento de 1,1 ponto percentual na taxa de cancelamentos em relação a fevereiro, indicando que a crise está se agravando, e não se estabilizando.

O momento não poderia ser pior para o setor de turismo do Japão. Os visitantes chineses são a maior fonte de turistas internacionais do país e respondem por quase 30% de todos os gastos turísticos. Dados da Organização Nacional de Turismo do Japão mostram que o número de turistas chineses caiu 55,9% em março, na comparação anual, para apenas 291.600. Com isso, o país perde uma importante fonte de receita, que havia contribuído com mais de US$ 1 bilhão por mês para a economia japonesa no terceiro trimestre de 2025.

De declarações políticas ao caos nas viagens

A crise aérea teve início em novembro de 2025, quando a primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, fez declarações sobre Taiwan que provocaram uma reação sem precedentes de Pequim. Durante uma sessão parlamentar em 7 de novembro de 2025, Takaichi afirmou que o Japão poderia mobilizar forças militares em caso de conflito no Estreito de Taiwan. Ela descreveu um possível ataque chinês à ilha, governada democraticamente, como uma situação de ameaça à sobrevivência do Japão, que poderia levar à adoção de medidas de autodefesa coletiva.

A reação de Pequim foi rápida e severa. Em poucos dias, em 14 de novembro de 2025, o Ministério da Cultura e do Turismo da China emitiu um alerta de viagem recomendando que os cidadãos evitassem visitar o Japão e citando riscos significativos para os chineses no país. O comunicado afirmou que a situação geral de segurança para cidadãos chineses no Japão vinha se deteriorando, mencionando casos isolados de agressão, embora o Japão seja considerado um dos destinos mais seguros do mundo, com índices de criminalidade significativamente inferiores aos da maioria dos principais polos turísticos.

O impacto foi imediato e devastador. Em apenas três dias após o alerta, viajantes chineses cancelaram cerca de 500 mil passagens aéreas para o Japão, aproximadamente 32% do total de reservas para o destino, normalmente muito procurado. Li Hanming, analista independente do setor aéreo que acompanha dados de viagens entre China e Japão desde 2023, descreveu a dimensão do movimento como extraordinária.

Os cancelamentos de passagens aéreas foram 27 vezes maiores que as novas reservas, o que mostra que as preocupações com segurança são o principal fator nas decisões de viagem.

Li afirmou que não via cancelamentos dessa escala desde os primeiros dias da pandemia de COVID-19, em 2020.

Uma cronologia de cortes

A crise avançou em ondas, com novas reduções nas conexões aéreas a cada mês. Em dezembro de 2025, mais de 1.900 voos foram cancelados, o equivalente a mais de 40% dos serviços programados, segundo a emissora estatal chinesa CCTV. Em janeiro de 2026, a taxa de cancelamentos chegou a 47,2%, alta de 7,8 pontos percentuais em relação ao mês anterior. Em fevereiro, todos os voos programados em 49 rotas aéreas entre China e Japão foram cancelados, segundo a plataforma de dados Flight Master, afetando 38 aeroportos nos dois países.

As perspectivas continuam sombrias. Para o feriado do Dia do Trabalho, de 1º a 5 de maio, cerca de 45% dos voos previstos da China para o Japão já foram cancelados, incluindo 210 serviços programados especificamente para o período de maior movimento. Dados da OAG indicam que apenas 2.643 voos entre China e Japão estão previstos para maio de 2026, uma queda de 55% em relação ao mesmo período do ano passado. As projeções para junho apontam trajetória semelhante: 2.376 voos programados, ante 5.598 no ano anterior.

Aeroportos de Pequim, Dalian, Guangzhou, Nanjing e Xangai foram os mais afetados pelos cancelamentos, enquanto conexões com destinos japoneses populares, como Osaka, Nagoya e Sapporo, foram reduzidas. As rotas que ligam cidades chinesas de segundo e terceiro escalões, como Shenyang, Chongqing e Wuhan, a polos turísticos japoneses foram particularmente atingidas, interrompendo conexões regionais que levaram anos para se consolidar.

A reação do setor aéreo

É importante destacar que as reduções estão sendo promovidas quase exclusivamente por companhias aéreas chinesas, enquanto as japonesas mantiveram a frequência dos serviços. John Grant, analista-chefe da OAG, confirmou essa disparidade. “É principalmente uma questão das companhias aéreas chinesas, o que, por extensão, é uma medida política”, afirmou Grant. Grandes empresas chinesas, como Air China, China Eastern Airlines e China Southern Airlines, estenderam até outubro de 2026 o período de cancelamentos e remarcações de voos relacionados ao Japão. Já a Sichuan Airlines cancelou todos os voos entre Chengdu e Sapporo de janeiro até o fim de março.

A resposta das companhias aéreas chinesas foi coordenada e abrangente. Pelo menos sete empresas, incluindo as três gigantes estatais, ofereceram cancelamentos gratuitos e reembolso integral para voos com destino ao Japão reservados até 31 de dezembro de 2025. A Spring Airlines, companhia de baixo custo, suspendeu vários voos para o Japão, alegando motivos de planejamento empresarial. No domingo seguinte ao alerta inicial, a proporção de voos afetados entre as companhias aéreas sediadas na China continental disparou para 82,14%, mantendo-se em 75,6% no dia seguinte.

Agências de viagem chinesas adotaram medidas semelhantes. Grandes operadoras, como Ctrip e Caissa, suspenderam excursões em grupo para o Japão. Uma grande empresa estatal de turismo retirou todas as opções de viagem ao Japão de seu aplicativo, enquanto uma agência sediada em Pequim deixou de aceitar reservas para o país. Algumas operadoras pararam de processar pedidos individuais de visto para chineses que viajariam ao Japão, embora outras tenham continuado a organizar excursões, na expectativa de que a interrupção fosse temporária.

Ondas de choque econômico em vários setores

As consequências econômicas vão muito além dos balanços das companhias aéreas. As ações de empresas japonesas ligadas ao turismo despencaram após o alerta de viagem da China, e companhias muito dependentes dos gastos de consumidores chineses sofreram fortes quedas de valor. Os setores de cosméticos, lojas de departamento, aviação e artigos esportivos registraram vendas de ações, enquanto investidores avaliavam as prováveis consequências da perda de acesso ao mercado internacional mais valioso para essas empresas.

O Nomura Research Institute estima que a ausência prolongada de visitantes chineses poderia causar uma perda anual de aproximadamente 2,2 trilhões de ienes (US$ 14,23 bilhões) para a economia japonesa, o equivalente a uma redução de cerca de 0,36% do PIB. A projeção considera que o boicote continuará durante todo o ano de 2026, cenário cada vez mais plausível à medida que as posições diplomáticas se endurecem.

O impacto é particularmente intenso para pequenas e médias empresas de Kyoto e Hokkaido especializadas em atender grupos chineses. Yu Jinxin, vice-presidente da East Japan International Travel Service, afirmou que sua empresa perdeu 80% das reservas para o restante de 2025 poucos dias após o alerta de viagem. “Isso representa uma grande perda para nós”, disse ela. A empresa já havia enfrentado crises diplomáticas anteriores, como a disputa pelas Ilhas Senkaku em 2012, mas, segundo Yu, uma crise prolongada desta vez poderia ser devastadora. “Se durar um ou dois meses, conseguimos lidar com a situação, mas, se continuar piorando, obviamente terá um grande impacto nos nossos negócios.”

Além do turismo: um boicote abrangente

Os cancelamentos de voos fazem parte de uma campanha mais ampla de medidas econômicas e culturais adotadas por Pequim. Além do alerta de viagem, a China restabeleceu a proibição de importação de frutos do mar japoneses, embora a justificativa oficial, relacionada à segurança da água de Fukushima, tenha sido amplamente vista como motivada por razões políticas, dado o momento da decisão. Apresentações de artistas japoneses na China, incluindo as cantoras Hamasaki Ayumi e Otsuki Maki, foram canceladas, enquanto distribuidoras de filmes adiaram por tempo indeterminado a estreia de pelo menos dois longas japoneses.

A imprensa estatal informou que a bilheteria de Demon Slayer: Infinity Castle, animação japonesa já lançada, despencou devido à forte insatisfação do público chinês com as declarações de Takaichi sobre Taiwan. A pedido de Pequim, a pesquisa anual Japão-China foi cancelada. O instituto de pesquisa chinês parceiro afirmou que os resultados não representam o estado atual das relações entre os dois países e não têm relevância prática nem valor como referência.

Essas restrições culturais reduziram os canais de intercâmbio de poder brando, enfraquecendo os laços sociais entre os dois países e facilitando a disseminação de narrativas hostis. A suspensão de intercâmbios também se estende à educação: estudantes chineses, estimados em cerca de 120 mil, formam a maior parte do contingente de alunos internacionais no Japão e representam outra área potencialmente afetada caso as tensões persistam.

Dimensão militar e realinhamento regional

A crise diplomática se estendeu às demonstrações de força militar, complicando ainda mais os esforços para reduzir a tensão. Em dezembro de 2025, caças J-15 do porta-aviões chinês Liaoning travaram seus radares de controle de tiro em aeronaves japonesas duas vezes, em manobras consideradas ameaçadoras, e provocaram decolagens de emergência em Okinawa. Em seguida, dois bombardeiros russos Tu-95, capazes de transportar armas nucleares, juntaram-se a dois bombardeiros chineses H-6 em um voo conjunto ao largo da costa sul do arquipélago japonês e entraram na zona de identificação de defesa aérea da Coreia do Sul.

A crise obrigou os atores regionais a agir com cautela. A Coreia do Sul evitou tomar partido e tenta equilibrar sua dependência econômica da China com a aliança de segurança com os Estados Unidos. Os países do Sudeste Asiático, em geral, mantiveram suas políticas de Uma Só China e pediram estabilidade regional. Os Estados Unidos manifestaram apoio ao Japão diante das medidas de coerção econômica chinesas, embora o presidente Donald Trump, segundo relatos, tenha tentado limitar a escalada em reuniões com Xi Jinping e Sanae Takaichi, adotando um tom cauteloso para não prejudicar as negociações econômicas.

Enquanto isso, os viajantes chineses não ficaram em casa: direcionaram seus gastos de férias para outros destinos. Dados de voos mostram tráfego aéreo intenso entre a China e destinos na Coreia do Sul, no Vietnã, na Tailândia, na Malásia, em Singapura e em Hong Kong durante o Ano-Novo Lunar e o próximo feriado do Dia do Trabalho. A mudança impulsionou destinos alternativos, enquanto operadoras de turismo japonesas se esforçam para ampliar sua atuação nos mercados do Sudeste Asiático.

Impasse diplomático e perspectivas futuras

As tentativas de resolver a crise tiveram resultados limitados. Tóquio enviou o alto funcionário do Ministério das Relações Exteriores Masaaki Kanai a Pequim para conversar com seu homólogo chinês, Liu Jinsong, em novembro de 2025. Enquanto isso, líderes empresariais, incluindo Yoshinobu Tsutsui, presidente da entidade empresarial japonesa Keidanren, pediram que Takaichi reconsiderasse sua posição. “A estabilidade política é um pré-requisito para o intercâmbio econômico”, disse Tsutsui a jornalistas, ressaltando a importância de relações estáveis para a atividade comercial.

Takaichi, porém, se recusou a retirar suas declarações, algo que Pequim continua exigindo como condição para a normalização das relações. O governo japonês afirma que sua política oficial de Uma Só China permanece inalterada e que os comentários de Takaichi apenas refletem a doutrina de segurança vigente. Pequim, por sua vez, considera que vincular explicitamente a segurança de Taiwan à sobrevivência do Japão representa um perigoso afastamento da ambiguidade estratégica.

A crise evidencia um conflito fundamental entre as definições de interesses essenciais dos dois lados. A China considera incontestável sua reivindicação de soberania sobre Taiwan e a vê como central para a narrativa de rejuvenescimento nacional. O Japão, por outro lado, considera cada vez mais o cenário de Taiwan parte integrante de sua segurança nacional, dada a posição geográfica da ilha ao longo de rotas marítimas comerciais fundamentais. Essa tensão estrutural indica que, mesmo que os atuais alertas de viagem sejam suspensos, os atritos subjacentes continuarão a remodelar as relações bilaterais.

Em resumo

• 2.691 voos entre China e Japão foram cancelados em março de 2026, uma taxa de cancelamento de 49%, e apenas 2.711 serviços operaram, ante 5.512 em março de 2025.
• A crise teve origem nas declarações de novembro de 2025 da primeira-ministra japonesa, Sanae Takaichi, que sugeriu possível envolvimento militar em um conflito em Taiwan. Os comentários levaram a alertas de viagem da China e a um boicote abrangente.
• O número de turistas chineses no Japão caiu 55,9% em março, na comparação anual, para 291.600, ameaçando uma receita anual estimada em US$ 14,23 bilhões para o turismo japonês.
• As companhias aéreas chinesas lideraram os cancelamentos, enquanto as japonesas mantiveram seus horários. Analistas descrevem a medida como motivada por razões políticas, e não pelo mercado.
• Cerca de 45% dos voos para o feriado do Dia do Trabalho em maio de 2026 foram cancelados, incluindo 210 serviços suspensos no período de maior movimento, de 1º a 5 de maio.
• O boicote vai além da aviação e inclui proibição de importação de frutos do mar, adiamento de estreias de filmes, cancelamento de shows e suspensão de intercâmbios culturais.
• As tensões militares aumentaram com incidentes em que aeronaves de um porta-aviões chinês travaram seus radares em alvos e com exercícios conjuntos de bombardeiros da China e da Rússia perto do espaço aéreo japonês.