A explosão de maratonas em Seul colide com a rotina da cidade

Corridas quase toda semana estão transformando o centro de Seul em uma pista de obstáculos nos fins de semana

Seul está enfrentando um novo tipo de congestionamento nos fins de semana. Uma programação quase semanal de maratonas e corridas de rua, muitas com dezenas de milhares de participantes, fecha vias centrais de Gwanghwamun e Jongno às pontes sobre o rio Han. Uma prova com 30,000 corredores em meados de novembro voltou a exigir desvios no trânsito durante toda a manhã, com linhas de ônibus alteradas e faixas bloqueadas por etapas. A corrida para correr trouxe um horário de pico menos bem-vindo aos domingos, e a paciência está se esgotando entre moradores, trabalhadores que se deslocam e visitantes que veem seus planos bloqueados de repente.

O crescimento das corridas organizadas foi rápido. Os dados nacionais mostram que o número de maratonas passou de 19 em 2020 e 49 em 2021 para 254 em 2024, com mais de um milhão de participantes. As reclamações relacionadas ao trânsito nos dias de corrida em Seul aumentaram de 15 em 2021 para 69 em 2022 e, depois, chegaram às centenas em 2023 e 2024. Até setembro de 2025, 350 reclamações já haviam sido registradas junto à prefeitura. A polícia assumiu o peso operacional. Nos últimos três anos, 36,212 policiais foram mobilizados para administrar bloqueios viários em 807 eventos de maratona em todo o país, muitas vezes sem reembolso dos custos pelos organizadores.

Moradores e visitantes descrevem uma rotina que já se tornou familiar. Idosos enfrentam lances de escada nas estações de metrô quando as rotas de superfície são bloqueadas. Turistas esperam em pontos de ônibus cujo painel não atualiza porque o serviço foi interrompido. Pequenos comerciantes ao longo das vias do centro dizem que clientes habituais ligam para perguntar se conseguem chegar à loja. Fóruns comunitários agora compartilham calendários de corridas e rotas alternativas para que as pessoas possam planejar tarefas e viagens ao aeroporto em torno dos bloqueios.

Com que frequência as vias são fechadas e onde o impacto é maior?

Dados da prefeitura indicam que a capital recebeu 118 eventos de maratona em 2024, quase dois por semana, em média. Só em abril, foram programadas 19 corridas. Os percursos costumam passar por Jamsil, Yeouido, Jongno, Gwanghwamun e City Hall, áreas de Seul que continuam movimentadas mesmo aos domingos. A Maratona de Seul de 2025 fechou trechos dos distritos de Jongno e Jung já às 5:30 a.m., enquanto partes de Dongdaemun, Gwangjin e Songpa ficaram com o acesso restrito até o início da tarde. Nos percursos de 10 quilômetros em Songpa, o acesso de veículos foi limitado a partir das 5 a.m., com liberação perto do meio da manhã. Esse padrão é comum em muitos eventos, sobretudo nas temporadas de corrida da primavera e do outono.

O controle do trânsito costuma ser feito por etapas. A polícia libera os cruzamentos depois que passa o último grupo de corredores, mas, quando há muita gente, o bloqueio de cada trecho se prolonga. As rotas de ônibus são alteradas com pouca antecedência, e alguns pontos deixam de ser atendidos durante o período em que os corredores passam pelo percurso. Órgãos públicos divulgam horários e avisos com antecedência, mas muitas pessoas só encontram essas informações depois de já terem se atrasado. Visitantes, em particular, podem não ver os avisos se a sinalização e as atualizações não forem oferecidas em vários idiomas.

Por que as vias centrais são escolhidas

Os organizadores preferem o centro da cidade pelas vias largas, pelos pontos turísticos emblemáticos e pelo fácil acesso de trem para os participantes. As avenidas centrais permitem que equipes médicas e veículos de emergência cheguem rapidamente aos corredores. Maratonas completas precisam de trechos longos e contínuos para atender aos padrões de certificação do percurso, e é mais fácil traçá-los em grandes avenidas e travessias de rios. Essa lógica pode proporcionar uma prova tranquila para os participantes, mas concentra os transtornos em áreas que o restante da população não consegue evitar.

Vozes das ruas

Por trás dos números estão pessoas cujos fins de semana agora exigem mais planejamento e trazem uma nova fonte de estresse.

Kim Keon-ho, morador de Seul de 72 anos, teve de mudar seu trajeto num domingo recente, quando os ônibus foram interrompidos perto de seu bairro. Ele apoia a preocupação com a saúde, mas diz que o equilíbrio não parece adequado.

É bom correr pela saúde, mas isso não deveria prejudicar os cidadãos comuns. Todas as ruas estão fechadas, mas quase não há orientação sobre para onde ir. Os idosos têm dificuldade com as escadas do metrô, mas essa é a única opção que lhes dizem para usar. É frustrante.

Uma visitante vietnamita de 24 anos contou que esperou em um ponto onde o relógio de contagem regressiva não avançava porque a linha estava parada.

Estou esperando o ônibus há 20 minutos. A placa diz que ele está chegando, mas o horário nunca muda. Não sei quais ruas estão com restrições. Faltam informações para estrangeiros.

Uma dona de cafeteria em Jongno, que pediu para ser identificada apenas pelo sobrenome Lee, disse que as corridas de fim de semana agora parecem constantes e mudam a maneira como os clientes planejam suas visitas.

Antes, as maratonas eram eventos especiais que a gente via de vez em quando. Agora parece que acontecem todo fim de semana. Os clientes ligam para perguntar se conseguem chegar à loja. Isso afeta os negócios mais do que as pessoas imaginam.

O que impulsiona a corrida por maratonas e quem paga pelo controle

A corrida ganhou força durante a pandemia, quando academias e esportes coletivos foram restringidos. O hábito permaneceu, à medida que as pessoas descobriram que o treino se encaixa em agendas ocupadas e permite acompanhar o progresso. Grupos de corrida transformaram o exercício em atividade social, e as redes sociais agora impulsionam inscrições e metas compartilhadas. O número e a ambição dos organizadores de maratonas cresceram em todo o país.

Muitos eventos são organizados por empresas privadas e financiados com taxas de inscrição e patrocínios. A inscrição em algumas corridas pode chegar a 100,000 won. Os organizadores divulgam cronometragem profissional, medalhas de conclusão, entretenimento e produtos de marca. O modelo financeiro depende de grandes pelotões e percursos privilegiados que atraiam atenção e patrocinadores, uma das razões para tantas provas passarem pelos distritos centrais.

Os órgãos públicos arcam com os custos de manter a cidade em movimento. Nos últimos anos, mais de 36,000 policiais foram designados para controlar o trânsito em centenas de eventos em todo o país. Autoridades policiais dizem que não recebem reembolso direto dos custos pelos organizadores, embora mobilizem agentes para bloquear faixas, garantir a segurança do público e alterar rotas de ônibus. Esse arranjo está sendo questionado por moradores que perguntam por que recursos públicos apoiam eventos privados sem uma regra clara de divisão de custos.

Calendário lotado e ruas congestionadas

Os bloqueios muitas vezes coincidem com outras grandes aglomerações. Em um fim de semana marcado por uma decisão judicial de grande repercussão sobre um caso de impeachment, o centro de Seul recebeu manifestações em vários distritos e a maratona oficial da cidade no mesmo período. A polícia informou que os corredores partiram da praça de Gwanghwamun em direção a Jamsil, com ruas de Jongno e Jung fechadas desde o início da manhã. Partes de Dongdaemun, Gwangjin e Songpa tiveram restrições até o início da tarde. Naquele dia, 1,651 policiais foram destacados para orientar motoristas e pedestres, e as rotas de ônibus foram alteradas durante o evento. Viajantes podiam ligar para 02-700-5000 para receber atualizações em tempo real do centro de controle de tráfego.

O que a prefeitura está considerando

Autoridades municipais dizem estar avaliando formas de reduzir os transtornos sem retirar as corridas do calendário. Entre as ideias estão horários de largada mais cedo, para que a maioria dos bloqueios termine antes do fim da manhã; rotas alternativas garantidas, para que os ônibus continuem circulando com o mínimo de interrupções; melhor sinalização no local; e alertas mais eficazes por canais móveis, em vários idiomas. O prefeito afirmou que a administração está estudando essas opções.

Moradores também propõem regras que mudariam o mapa dos dias de corrida. As sugestões incluem limitar a frequência com que as principais vias de tráfego podem ser fechadas, estabelecer um teto para o número de eventos por mês, exigir que trechos longos sejam realizados nos parques ao longo do rio Han e criar novos incentivos para organizadores que escolham percursos menos centrais ou horários fora dos períodos de pico. Alguns grupos civis sugerem uma política de recuperação de custos para financiar a gestão do trânsito, combinada a um calendário rigoroso que evite a concentração de grandes eventos no mesmo fim de semana.

Como outras cidades equilibram maratonas e mobilidade

Maratonas em grandes cidades ao redor do mundo oferecem alguns exemplos. Em geral, elas permitem apenas um número limitado de grandes corridas de rua por ano. Os maiores bloqueios são concentrados nas primeiras horas da manhã de domingo, e mapas detalhados de desvios são publicados semanas antes. Muitas mobilizam voluntários para orientar pedestres e turistas e usam painéis de trânsito em tempo real para atualizar os desvios de ônibus em toda a cidade. Em vários casos, as licenças exigem que os organizadores arquem com os custos de policiamento ou de gestão do trânsito, diretamente ou por meio de uma taxa incluída na autorização.

Seul poderia adotar medidas compatíveis com sua malha viária. Um calendário municipal unificado que evite a concentração de eventos nos fins de semana, alertas mais eficazes em vários idiomas, uma regra que reserve certas vias centrais para um número reduzido de eventos e uma fórmula de divisão de custos poderiam reduzir os transtornos. Transferir mais trechos para as vias dos parques ribeirinhos pode preservar a experiência da corrida e, ao mesmo tempo, limitar os impactos sobre motoristas e ônibus nas áreas densamente povoadas do centro.

Dicas para se deslocar no dia da corrida

Até que novas regras entrem em vigor, moradores e visitantes podem reduzir o estresse com alguns hábitos simples.

• Consulte os avisos de trânsito da prefeitura e da polícia na véspera e novamente na manhã da corrida. Viajantes podem ligar para 02-700-5000 para receber atualizações em tempo real.
• Reserve mais tempo se precisar atravessar os distritos centrais. Sempre que possível, use linhas de metrô com elevadores e planeje o percurso considerando as escadas onde houver poucos elevadores.
• Se estiver com bagagem pesada, hospede-se perto da Estação de Seul ou de outro grande terminal quando houver uma corrida programada. O trajeto até o aeroporto é mais fácil a partir dessas áreas.
• Evite pontos críticos como Gwanghwamun, City Hall, Jongno, Jamsil e Yeouido nas manhãs de corrida. Desviar uma ou duas estações pode economizar tempo.
• Use aplicativos de táxi e espere por filas mais longas. Reserve com antecedência o transporte para o aeroporto e deixe uma margem de tempo para desvios temporários.
• Confira se seu ponto de ônibus habitual ficará suspenso durante a corrida. Se o serviço for interrompido, caminhe até o próximo ponto em funcionamento.
• Acompanhe os calendários comunitários de corridas para prever os bloqueios e planeje tarefas e reservas fora dos horários de pico das provas.

Principais pontos

• Seul agora recebe maratonas quase toda semana, que fecham vias centrais e alteram rotas de ônibus. Uma prova recente reuniu cerca de 30,000 corredores.
• O número de eventos nacionais chegou a 254 em 2024, com mais de um milhão de participantes, enquanto as reclamações relacionadas às corridas em Seul chegaram às centenas em 2023 e 2024.
• Até setembro de 2025, 350 reclamações sobre transtornos relacionados a maratonas já haviam sido registradas junto à prefeitura.
• A polícia mobilizou 36,212 agentes em 807 eventos de maratona em todo o país ao longo de três anos, e autoridades afirmam que os organizadores não reembolsam esses custos.
• Moradores relatam dificuldades de acesso; idosos enfrentam problemas com as escadas do metrô, turistas não ficam sabendo das mudanças nos ônibus e clientes hesitam em visitar lojas no centro.
• Autoridades municipais estão avaliando largadas mais cedo, rotas alternativas garantidas, melhor sinalização e alertas móveis mais eficazes em vários idiomas.
• Entre as propostas dos cidadãos estão limitar os bloqueios das principais vias, levar mais percursos aos parques ribeirinhos, estabelecer um teto mensal de eventos e criar uma regra de divisão de custos.
• Um fim de semana recente mostrou a pressão causada pela coincidência entre manifestações e a maratona da cidade: 1,651 policiais foram mobilizados e as rotas de ônibus foram alteradas em vários distritos centrais.