Empresa vietnamita de táxis GSM desafia a Grab: a ascensão da mobilidade elétrica no Sudeste Asiático

Empresa vietnamita de táxis GSM desafia a Grab: a ascensão da mobilidade elétrica no Sudeste Asiático

Em uma região há muito dominada por gigantes do transporte por aplicativo, como Grab e Gojek, um novo concorrente surgiu do Vietnã, prometendo não apenas competir, mas revolucionar a forma como as pessoas se deslocam pelo Sudeste Asiático. A Green & Smart Mobility (GSM), criada por Pham Nhat Vuong, o homem mais rico do Vietnã, está expandindo rapidamente sua frota de táxis elétricos pela região, com o objetivo de mudar o cenário atual e acelerar a adoção do transporte sustentável. À medida que os veículos elétricos (VEs) verde-azulados da GSM chegam a cidades de Hanói a Manila, as ambições da empresa e os desafios que enfrenta ficam cada vez mais evidentes.

Quem está por trás da GSM e qual é sua visão?

A GSM não é apenas mais uma startup de transporte por aplicativo. Ela é uma extensão estratégica da Vingroup, o maior conglomerado do Vietnã, e de sua divisão de fabricação de VEs, a VinFast. Pham Nhat Vuong, que detém 95% de participação na GSM, vê a empresa de táxis tanto como uma oportunidade de negócios quanto como uma poderosa ferramenta de marketing para transformar a VinFast em uma marca global de veículos elétricos. Ao colocar milhares de veículos da VinFast nas ruas como táxis, a GSM apresenta a milhões de potenciais clientes em toda a Ásia a confiabilidade e o apelo dos VEs fabricados no Vietnã.

Nguyen Van Thanh, diretor-executivo global da GSM, descreve a missão da empresa como uma jornada “Go Green Global” (“Tornar-se verde globalmente”), com o objetivo de transformar a mobilidade tradicional em um futuro mais limpo, inteligente e socialmente responsável. A abordagem da GSM é centrada no cliente e prioriza padrões de serviço cinco estrelas, motoristas profissionais e preços transparentes. O rápido crescimento da empresa no Vietnã — onde conquistou até 40% do mercado de transporte por aplicativo em seu primeiro ano — demonstra tanto a demanda por transporte sustentável quanto a eficácia de sua estratégia agressiva de expansão.

Como a GSM está se expandindo pelo Sudeste Asiático

A expansão da GSM é ambiciosa. Depois de se estabelecer no Vietnã, a empresa iniciou operações no Laos, na Indonésia e nas Filipinas, e planeja entrar na Índia e em outros mercados asiáticos. Cada novo mercado apresenta desafios e oportunidades próprios, mas a estratégia da GSM permanece a mesma: colocar em circulação uma frota de veículos elétricos da VinFast, oferecer preços competitivos e proporcionar uma experiência de serviço premium.

Laos: pioneirismo na mobilidade verde

O Laos foi a primeira expansão internacional da GSM, com o lançamento da Xanh SM (nome da marca local) em Vientiane, no fim de 2023. A frota inicial de carros elétricos VinFast VF 5 Plus deve chegar a 1.000 veículos, atendendo não só a capital, mas também destinos turísticos como Luang Prabang e Vang Vieng. A entrada da GSM no Laos está alinhada à meta do país de tornar elétricos 30% de seus veículos até 2023, com o apoio de incentivos governamentais e de uma rede crescente de pontos de recarga públicos.

A GSM enfrenta a concorrência de empresas locais, como a Loca, e de novos participantes internacionais, como a sul-coreana Kakao Mobility. No entanto, seu foco em serviço premium, geração de empregos e desenvolvimento de um ecossistema de mobilidade verde — que inclui leasing de VEs e aluguel de veículos por pacote — posiciona a empresa como catalisadora de uma adoção mais ampla de veículos elétricos no Laos.

Filipinas: um novo padrão para o transporte urbano

Em junho de 2025, a GSM lançou oficialmente a Green GSM, o primeiro serviço de táxis totalmente elétricos das Filipinas, na Grande Manila. A empresa colocou em circulação um lote inicial de 500 veículos VinFast Nerio Green, com planos de investir US$ 1 bilhão ao longo de três anos e ampliar a frota para milhares de unidades. Autoridades filipinas de alto escalão participaram do lançamento, que rapidamente chamou a atenção do público: em poucos dias, o aplicativo Green GSM chegou ao topo das listas locais de downloads.

Os veículos da Green GSM contam com recursos avançados de segurança, incluindo o sistema de monitoramento Secure to Safe (S2S), que usa monitoramento por vídeo assistido por inteligência artificial e gestão de dados criptografados para aumentar a segurança dos passageiros. O serviço opera em 10 das 16 cidades da Grande Manila e oferece preços transparentes, acompanhamento das corridas em tempo real e um programa promocional de recompensas para atrair novos usuários.

Nguyen Van Thanh, CEO da GSM, destacou o compromisso da empresa com a “inovação contínua, a melhoria da qualidade do serviço e a expansão de nossa rede de veículos elétricos para ajudar a construir um ecossistema de transporte sustentável e ambientalmente responsável que atenda da melhor forma a população”. As primeiras avaliações de passageiros e motoristas filipinos foram positivas e ressaltaram como vantagens a viagem silenciosa, o interior limpo e a ausência de gastos com combustível.

Indonésia: entrada em um mercado concorrido

A Indonésia, maior economia do Sudeste Asiático, representa tanto a maior oportunidade quanto a concorrência mais acirrada para a GSM. A empresa pretende ter 10.000 táxis elétricos de cor ciano nas ruas da Indonésia até o fim de 2025, alcançar 6% de participação de mercado até 2026 e, potencialmente, 12% até 2027, caso a frota chegue a 35.000 veículos. Isso colocaria a GSM em um patamar semelhante ao de sua operação atual no Vietnã.

No entanto, o mercado indonésio de transporte por aplicativo é disputado por empresas consolidadas, como Grab, Gojek (do GoTo Group) e Blue Bird Tbk. Analistas da Maybank Securities avaliam que a entrada da GSM poderia reduzir as vendas de serviços sob demanda da Grab e da GoTo em 1% e 3%, respectivamente, até 2027. O CEO da Blue Bird saudou a chegada da GSM como uma “catalisadora da inovação”, enquanto o CEO da GoTo reconheceu a competitividade da empresa. A Grab, por sua vez, não comentou publicamente a nova concorrência.

Apesar dessas ambições, a frota da GSM continua muito menor do que as da Grab e da Gojek, que juntas operam milhões de veículos em todo o Sudeste Asiático. Analistas alertam que a investida da GSM na Indonésia, embora significativa, dificilmente representará uma ameaça existencial às empresas estabelecidas no curto prazo. A recente saída da GoTo de outros países, incluindo Tailândia e Vietnã, ressalta as dificuldades da expansão internacional nesse setor.

O que diferencia a GSM de outras empresas de transporte por aplicativo?

O diferencial da GSM está no uso exclusivo de veículos elétricos e na integração com a capacidade de fabricação da VinFast. Ao operar uma frota 100% elétrica, a GSM não apenas reduz as emissões, mas também se posiciona como líder em mobilidade urbana sustentável. Os veículos da empresa têm sistemas avançados de segurança e monitoramento, e os motoristas passam por treinamento rigoroso em segurança viária e atendimento ao cliente.

A estratégia agressiva de preços da GSM, viabilizada pelos amplos recursos financeiros de Pham Nhat Vuong, permite que a empresa concorra de forma eficaz com participantes consolidados. A companhia também usa a tecnologia para aprimorar a experiência dos usuários, com um sistema de reservas simples pelo aplicativo, tarifas transparentes e acompanhamento das corridas em tempo real. Ofertas promocionais, como os Green Points para novos usuários nas Filipinas, também incentivam a adesão.

Talvez o mais importante seja que a expansão da GSM serve como vitrine para os veículos elétricos da VinFast, ajudando a fortalecer o reconhecimento da marca e a confiança dos consumidores em mercados onde os VEs ainda são uma novidade. Ao colocar milhares de carros da VinFast nas ruas como táxis, a GSM demonstra na prática sua confiabilidade, conforto e custo-benefício.

Desafios e riscos: a GSM conseguirá manter o crescimento?

Apesar da rápida ascensão, a GSM enfrenta obstáculos consideráveis para ampliar suas operações pelo Sudeste Asiático. O setor de transporte por aplicativo é conhecido por suas margens de lucro estreitas, custos operacionais elevados e concorrência intensa. Construir e manter uma grande frota de veículos elétricos exige investimentos substanciais, não só nos veículos, mas também em infraestrutura de recarga, manutenção e treinamento de motoristas.

Em muitos mercados, a incerteza regulatória e a fragmentação das políticas de transporte podem retardar a expansão. Sindicatos de taxistas e empresas tradicionais, por exemplo, podem resistir à chegada de novos concorrentes, sobretudo os que usam tecnologias ou modelos de negócios disruptivos. A GSM também precisa lidar com os desafios logísticos de operar em ambientes urbanos diversos, das ruas congestionadas de Manila às cidades extensas da Indonésia.

Outro desafio importante é a adesão dos consumidores. Embora o interesse pelo transporte sustentável esteja crescendo, muitos consumidores do Sudeste Asiático continuam sensíveis aos preços e podem hesitar em trocar plataformas já estabelecidas. O sucesso inicial da GSM no Vietnã e nas Filipinas indica que há demanda por soluções de mobilidade limpas, seguras e modernas, mas manter esse ritmo exigirá investimentos contínuos na qualidade do serviço e no relacionamento com os clientes.

Impacto mais amplo: impulsionar a revolução da mobilidade verde no Sudeste Asiático

A expansão da GSM é mais do que uma história de negócios: reflete tendências mais amplas que moldam o futuro do Sudeste Asiático. Governos de toda a região estão estabelecendo metas ambiciosas para a adoção de veículos elétricos, motivados pela preocupação com a poluição do ar, a segurança energética e as mudanças climáticas. Ao oferecer um modelo escalável de mobilidade elétrica, a GSM ajuda a acelerar essa transição e a estabelecer novos padrões para o setor.

No Laos, a entrada da GSM contribui para a meta do governo de eletrificar 30% da frota de veículos; nas Filipinas, a parceria da empresa com autoridades locais está alinhada aos esforços para modernizar o transporte urbano e reduzir as emissões. Na Indonésia, a presença da GSM está levando empresas consolidadas a inovar e investir em suas próprias soluções de mobilidade verde.

À medida que continuar a se expandir, a GSM provavelmente enfrentará resistência e também será imitada pelos concorrentes. Ainda assim, seu sucesso até agora demonstra o potencial de empresas do próprio Sudeste Asiático para liderar a transição da região rumo a um transporte sustentável e impulsionado pela tecnologia. A trajetória da empresa também destaca a importância de uma liderança visionária, parcerias estratégicas e disposição para investir no crescimento de longo prazo em vez de priorizar lucros imediatos.

Em resumo

• A GSM, apoiada por Pham Nhat Vuong, o homem mais rico do Vietnã, está expandindo rapidamente sua frota de táxis elétricos pelo Sudeste Asiático e desafiando gigantes consolidados do transporte por aplicativo, como Grab e Gojek.
• A empresa opera exclusivamente com veículos elétricos da VinFast e oferece serviço premium, recursos avançados de segurança e preços agressivos para atrair clientes.
• A GSM iniciou operações no Vietnã, no Laos, na Indonésia e nas Filipinas, e planeja entrar na Índia e em outros mercados asiáticos.
• Embora sua frota seja menor do que a de seus principais concorrentes, o foco da GSM em sustentabilidade e tecnologia está impulsionando a inovação e elevando os padrões do setor.
• A empresa enfrenta desafios consideráveis, incluindo margens estreitas, obstáculos regulatórios e a necessidade de grandes investimentos em infraestrutura e na conquista de clientes.
• A expansão da GSM contribui para a transição mais ampla do Sudeste Asiático rumo à mobilidade verde, apoiando metas governamentais e estimulando tanto a concorrência quanto a colaboração no setor.